Объявлен новый тендер на реконструкцию паромного терминала в Балтийске
В Калининградской области снова ищут подрядчика на реконструкцию причала в составе грузопассажирского автопаромного терминала в Балтийске.
Начальная цена запроса предложений, как и прежде - 159 млн рублей. Заказчик - ФГУП «Росморпорт». Заявки принимают до 30 ноября, победителя определят в Калининграде 15 декабря 2016 года. Договор заключается на один год. Предыдущую процедуру, объявленную 3 ноября, сам заказчик отменил уже 17 ноября 2016 года «в связи с необходимостью корректировки документации». Цена вопроса, сроки реализации проекта и формат закупки в новом тендере не изменились. На момент отмены в числе претендентов значилось ООО "Балтийская стивидорная компания" с ценой, равной стартовой.
Причал с двумя пандусами общей длиной 260 м предназначен для приема паромов и судов типа Ро-Ро и расположен в бассейне №3 Калининградского (Вислинского) залива. Вислинский залив, частью акватории которого является Калининградский залив, представляет собой узкую и длинную мелководную лагуну, отделенную от Балтийского моря узкой песчаной косой протяженностью около 50 км. Вдоль северного берега Калининградского залива проходит морской канал - искусственное гидротехническое сооружение для прохода судов в порт Калининград. Основные сооружения бассейна №3 включают площадку МО РФ, берегоукрепление северного побережья, недостроенный причал №80, две группы палов из железобетонных массивов-гигантов, сооружения грузопассажирского автопаромного терминала - причалы №№1 и 2.
Предмет контракта, причал №2, построен в 2004 году. Представляет собой заанкеренный больверк с монолитным железобетонным оголовком. Съездовая часть пандуса – свайный ростверк с монолитным железобетонным верхним строением. Причал оборудован швартовными тумбами и рымами, отбойниками из резиновых труб, проложен железнодорожный путь. Как следует из техзадания, увеличение длины причала не требуется. Планируется устройство пути для контейнерных перегружателей длиной 180 м на свайном основании из металлических свай-оболочек на глубину 25 м, для чего придется частично разобрать каменную призму, железобетонную платформу и деревянные сваи лицевой стенки. Также следует заменить покрытие причала, демонтировать существующие отбойники и установить взамен вращающееся отбойное устройство.
Реконструкция причала проводится в рамках развития грузопассажирского автопаромного и железнодорожного паромного терминалов в Балтийске, включая строительство и последующую эксплуатацию контейнерного терминала пропускной способностью 300 тыс. TEU в год.
Эксперты назвали российские города с самой высокой стоимостью «квадрата». Лидером рейтинга, по традиции, стала Москва. На втором месте – Петербург.
Причем отрыв от лидера у Петербурга значительный, квадратный метр московской недвижимости стоит 238 570 рублей, питерской – 110 826 рублей.
На третьем месте рейтинга – Сочи, здесь за «квадрат» придется заплатить 85 418 рублей. Немногим меньше придется заплатить за квартиру во Владивостоке (84 796 руб./кв. м) и Геленджике (71 879 руб./кв. м).
На шестом месте ТОП- 10 от портала «Мир квартир» оказался Хабаровск (71 245 руб./кв. м), за ним - Екатеринбург (69 682 руб./кв. м), на восьмой позиции– Казань (66 018 руб./кв. м), на девятой Сургут (седьмое место в прошлом году) – 65 749 руб./кв. м. Замыкает десятку городов с самым дорогим «квадратом» Нижний Новгород – 65 294 руб./кв. м.
Как отмечают аналитики, больше всего приросли по стоимости квадратного метра Сочи (+9,8%) и Геленджик (+3,8%). Петербург прибавил 1%, Казань – 0,1%. Остальные в минусе. Больше всего потеряли Москва и Хабаровск – 10,4% и 10,0% соответственно. На 7,2% просел Сургут, на 3,4% – Екатеринбург. Метр Владивостока стал дешевле на 2%, Нижнего Новгорода – на 1,1%.
Если ранжировать дорогие города по средней стоимости предложения, то лидеры остались прежними: Москва (23 451 853 рублей), Санкт-Петербургом (8 671 461 рубль) и Сочи (5 731 094 рубля).