«СУ-155» договорился с банками об упрощении получения ипотечного кредита в Нижнем Новгороде
Планами сотрудничества с группой компаний «СУ-155» в области ипотеки поделились сегодня представители 11 банков, работающих в Нижнем Новгороде. Здесь состоялась презентация соглашения о намерениях в области ипотечного кредитования, подписанного одиннадцатью банками с «Нижегородкапстроем» - дочерней компанией «СУ-155». Среди участников соглашения, подписавших документ, «Сбербанк», «ВТБ 24», «Уралсиб», «Райффайзен Банк», «Петрокоммерц», «МБРР», «Росбанк», «Агропромкредит», «НБД-Банк», «Регион-Ипотека», «НС-Банк». В Нижнем Новгороде событие рассматривается как первое объединение застройщика и ведущих банков города, сообщает пресс-служба компании.
Объединение банков с крупнейшим застройщиком Нижегородской области сделает вопрос получения кредитов более легким как по процедуре, так и по срокам. Сегодня в Нижнем Новгороде более 40% всех сделок по приобретению недвижимости заключается с участием ипотеки. Эта цифра могла бы быть больше, если бы сроки рассмотрения заявки не были бы столь долгими. Как показало исследование, в городе по причине задержки рассмотрения не может приобрести квартиру каждый пятый из обращающихся.
Подписанное банками и застройщиком соглашение означает, что для клиентов «Нижегородкапстроя» сроки рассмотрения заявки на получение ипотечного кредита будут сокращены. Как говорилось на пресс-конференции банков и застройщика, более лояльным со стороны финансовых структур будет и их отношение к нестандартным кредитным ситуациям. В дальнейшем планируется рассмотреть вопросы и о более эффективной процентной ставке.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.