В Петербурге вновь могут начать сносить гаражи
Гаражи на Малой Бухарестской улице в Санкт-Петербурге могут пойти под снос из-за строительства высотки.
О том, что "ПО-3" на Малой Бухарестской улице, уч. 1 грозит снос, а на месте гаражей вырастет жилой дом, стало известно в мае.
Дело в том, что земельный участок в Купчино был передан строительной компании. Как выяснилось, город заключил с Всероссийским обществом автомобилистов, которое и представляет интересы гаражников, так называемый бессрочный договор аренды. Администрация имеет право расторгнуть его в любой момент и использовать землю по другому назначению. Что и произошло. В свою очередь, бизнесмены собираются построить на месте двух тысяч боксов многоквартирный дом. Как рассказала представитель строительной компании, владельцы гаражей должны добровольно освободить арендуемую территорию в срок до 14 января. За их имущество предусмотрена компенсация - в соответствии с городским законом, сообщают «Вести - Петербург».
«Новости Купчино» называют сумму компенсации, на которую смогут претендовать автомобилисты: за железобетонные гаражи - 51-56 тысяч рублей, за металлические — 9,5 тысяч рублей. Цена, кстати, далека от рыночной. Известен и застройщик — ООО «СтройТрестГалант-2». По данным издания, строительная компания получила участок к Купчино как компенсацию за вето губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко на другой проект.
Компания "Хуаньцю Тунда", входящая в группу "Инкоу порт", приобретет у холдинга "Российские железные дороги" (РЖД) 49% уставного капитала транспортно-логистического центра (ТЛЦ) "Белый Раст".
В понедельник в Санкт-Петербурге президент РЖД Олег Белозеров и председатель правления группы компаний "Инкоу порт" Ли Хэчжун заключили соглашение о сотрудничестве, говорится в сообщении РЖД. Документ подписан в рамках встречи глав правительств РФ и КНР, пишет «ТАСС».
Соглашение заключено в развитие меморандума о намерениях от 3 сентября 2015 г. По мнению сторон, подписанное соглашение является дальнейшим шагом к созданию эффективного международного транспортно-логистического коридора, увеличению товарных потоков из Китая в Россию и страны Европы и в обратном направлении, повышению уровня производительности и росту эффективности компаний, занятых в проектах международных перевозок и логистики, а также трансграничной электронной торговли.