И.Левитин: Экономический эффект развития Московского транспортного узла превысит 7 трлн. рублей

25.06.2008 19:15

Общий объем финансирования федеральной программы развития Московского транспортного узла на 2010-2015 гг. составит 4,9 трлн. рублей, а экономический эффект от ее реализации – 7,2 трлн. рублей, сообщил Министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Программа будет реализовываться в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России», передает РИА Новости.

«В целом, председатель комиссии первый вице-премьер И.Шувалов дал поручение до сентября доработать программу с учетом тех замечаний, которые были высказаны»,- сообщил И.Левитин, добавив, что окончательно эта программа будет утверждена на заседании правительства после доработки.

Перед заседанием правительства планируется провести расширенное заседание коллегии Минтранса. Ведомство предлагает из федерального бюджета выделить на реализацию программы 2,32 трлн. рублей, из бюджетов субъектов – 1,21 трлн., в том числе из бюджета Москвы – 1,07 трлн., а из бюджета Москвоской области 141 млрд. рублей. Внебюджетные инвестиции должны составить 1,36 трлн. рублей. В составе ФЦП, в рамках которой будет реализовываться эта программа, ее финансирование предусмотрено в объеме 979 млрд. рублей, или 42% от потребности. «Дефицит – 1,3 трлн. рублей»,- отметил И.Левитин. Минтранс предлагает рассмотреть возможность выделения дополнительных средств из федерального бюджета.

И.Левитин сообщил, что в Московском регионе планируется построить порядка 600 км платных автодорог, реконструировать и модернизировать 800 км существующих федеральных трасс. Планируется также построить и реконструировать 300 км железнодорожных участков, а также ввести в эксплуатацию 130 км новых линий метрополитена. Предполагается построить дополнительно 2 взлетно-посадочные полосы – по одной в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево», модернизировать аэродром «Внуково» и создать современный логистический терминал в Москве, где пересадка пассажиров из любого аэропорта займет час-полтора.

По словам И.Левитина, до 2015 г. прогнозируется увеличение количества автомобилей на 3 млн. машин – до 8 млн. в Москве и Московской области. «Понятно, что ситуация с движением на дорогах будет только усугубляться, поэтому нам необходимо улучшать железнодорожное пригородное сообщение»,- сказал он. На этом виде транспорта планируется увеличить пассажиропоток вдвое – с 800 млн. до 1,6 млрд. человек в год.

Мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что на заседании комиссии рассматривались предложения вывести из Москвы и Московской области таможенные терминалы, которые оформляют основную часть иностранных грузов, поступающих в Россию. Он считает «абсолютно нелогично, если не сказать, абсурдно», держать такие терминалы в Москве.

По словам Лужкова, предлагается вывести за пределы Московского региона оптовые базы и оптовые склады, которые обрабатывают грузы не для нужд Москвы и Московской области. По его мнению, такие базы пропускают через себя как минимум 25% товаров, которые потом идут в другие регионы. «Наверно, эти базы было бы правильно разместить вне пределов Московского транспортного узла»,- сказал мэр.

В московских офисах класса «А» средняя годовая стоимость аренды 1 кв. м достигла 1180 долларов
24.06.2008 18:20

Средняя ставка арендной платы для офисов класса «А» в I квартале 2008 г. составила 1180 долларов за 1 кв. м, сообщил руководитель департамента имущества Москвы Владимир Силкин на заседании столичного правительства. В то же время плата за годовую аренду для офисов категории «Б+» составила 835, а для категории «Б-» - 520 долларов. Для сравнения он привел данные, что в Берлине годовая арендная плата для аналогичных площадей составляет 360, а в Париже – 380 долларов, передает ИА Интерфакс.

В.Силкин обратил внимание, что в настоящий момент в столице сохраняется значительный разрыв «городских ставок аренды от рыночных ставок». Он напомнил, что в 2005 г., когда правительством Москвы была принята среднесрочная программа в области арендных отношений на период 2006-2008 гг., средняя городская ставка аренды была почти в 2 раза меньше рыночной. «Программа предусматривала достижение рыночных ставок к 2008 г.», - подчеркнул он.

В.Силкин заметил, что в 2008 г. «мы достигли рыночных ставок арендной платы, сложившихся на 2005 г.  Но с того времени произошел значительный рост ставок арендной платы на рынке недвижимости Москвы. И, хотя средняя городская ставка выросла, ее значение относительно рыночной ставки почти не изменилось». Руководитель департамента заметил, что в 2005 г. ставки аренды составляли 44% от рыночных, а в 2008 г. их значение не превышает 49%.