И.Левитин: Экономический эффект развития Московского транспортного узла превысит 7 трлн. рублей

25.06.2008 19:15

Общий объем финансирования федеральной программы развития Московского транспортного узла на 2010-2015 гг. составит 4,9 трлн. рублей, а экономический эффект от ее реализации – 7,2 трлн. рублей, сообщил Министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Программа будет реализовываться в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России», передает РИА Новости.

«В целом, председатель комиссии первый вице-премьер И.Шувалов дал поручение до сентября доработать программу с учетом тех замечаний, которые были высказаны»,- сообщил И.Левитин, добавив, что окончательно эта программа будет утверждена на заседании правительства после доработки.

Перед заседанием правительства планируется провести расширенное заседание коллегии Минтранса. Ведомство предлагает из федерального бюджета выделить на реализацию программы 2,32 трлн. рублей, из бюджетов субъектов – 1,21 трлн., в том числе из бюджета Москвы – 1,07 трлн., а из бюджета Москвоской области 141 млрд. рублей. Внебюджетные инвестиции должны составить 1,36 трлн. рублей. В составе ФЦП, в рамках которой будет реализовываться эта программа, ее финансирование предусмотрено в объеме 979 млрд. рублей, или 42% от потребности. «Дефицит – 1,3 трлн. рублей»,- отметил И.Левитин. Минтранс предлагает рассмотреть возможность выделения дополнительных средств из федерального бюджета.

И.Левитин сообщил, что в Московском регионе планируется построить порядка 600 км платных автодорог, реконструировать и модернизировать 800 км существующих федеральных трасс. Планируется также построить и реконструировать 300 км железнодорожных участков, а также ввести в эксплуатацию 130 км новых линий метрополитена. Предполагается построить дополнительно 2 взлетно-посадочные полосы – по одной в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево», модернизировать аэродром «Внуково» и создать современный логистический терминал в Москве, где пересадка пассажиров из любого аэропорта займет час-полтора.

По словам И.Левитина, до 2015 г. прогнозируется увеличение количества автомобилей на 3 млн. машин – до 8 млн. в Москве и Московской области. «Понятно, что ситуация с движением на дорогах будет только усугубляться, поэтому нам необходимо улучшать железнодорожное пригородное сообщение»,- сказал он. На этом виде транспорта планируется увеличить пассажиропоток вдвое – с 800 млн. до 1,6 млрд. человек в год.

Мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что на заседании комиссии рассматривались предложения вывести из Москвы и Московской области таможенные терминалы, которые оформляют основную часть иностранных грузов, поступающих в Россию. Он считает «абсолютно нелогично, если не сказать, абсурдно», держать такие терминалы в Москве.

По словам Лужкова, предлагается вывести за пределы Московского региона оптовые базы и оптовые склады, которые обрабатывают грузы не для нужд Москвы и Московской области. По его мнению, такие базы пропускают через себя как минимум 25% товаров, которые потом идут в другие регионы. «Наверно, эти базы было бы правильно разместить вне пределов Московского транспортного узла»,- сказал мэр.

Недоступное жилье: для участия в ипотеке нужно зарабатывать не менее 160 тысяч рублей в месяц
25.06.2008 16:42

По оценке руководителя ипотечного управления ООО «Балтийская ипотечная корпорация» Марианны Бельковой, в настоящее время для участия в ипотеке заявитель и его семья должны располагать ежемесячным доходом не менее 160 тысяч рублей в месяц, притом в «белой» зарплате. Между тем многие граждане, привлеченные рекламой ипотеки, переоценивают свои возможности, отмечает она.

Широкая пропаганда ипотеки, по мнению специалистов корпорации, обусловлена надеждами на реализацию приоритетного национального проекта «Доступное жилье». В настоящее время увеличение потока рекламы также связано со спадом активности на рынке. В 2006-2007 гг. застройщики фактически брали на себя как расходы на рекламу, так и обязательства по вводу объектов в срок. К тем из них, кто имел хорошую репутацию на рынке, банки «выстраивались в очередь».

В период ипотечного бума некоторые российские банки, по оценкам экспертов корпорации, выдали кредитов больше, чем это позволял их собственный капитал. Сейчас они предоставляют долгосрочные кредиты за счет краткосрочных депозитов, и если эта проблема не будет разрешена, может наступить кризис, предупреждают эксперты.

На ипотечный рынок также оказывают влияние политические обстоятельства. В 2007 г. стремление вложить средства в недвижимость в значительной части объяснялись предвыборными опасениями клиентов. Изменение структуры правительства с переводом Федеральной регистрационной службы в другое министерство также серьезно тормозит рынок. При этом, отсутствие гарантированного сбыта строящейся недвижимости, в том числе в связи с падением платежеспособного спроса, чревато снижением темпов строительства. Как полагают специалисты корпорации, рост рынка возобновится в осенний период, но годичный прирост не будет таким впечатляющим, как год назад, за исключением сегмента элитного жилья.