«СУ-155» и «Итера» планируют строить половину жилья в Минске
«Итера» и группа компаний «СУ-155» будут строить в Минске первый в Белоруссии 60-этажный офисный небоскреб на ул. Максима Танка и «Минск-Сити» - крупнейший в республике современный жилой комплекс площадью более 3 млн. кв. м. Площадь застраиваемой территории более
Проект бизнес-центра на ул. Максима Танка, строительство которого начнется уже осенью этого года, это первый в Белоруссии деловой центр класса «А», и первые в истории города высотные здания. Он будет возводиться в центральной части города, на возвышенном месте, вблизи исторической части Минска и его нынешнего центра деловой активности.
Площадь участка строительства высотного многофункционального бизнес-центра на улице М. Танка –
Специальным Указом Президента Беларуси земля под строительство на улице Максима Танка предоставлена компании «Итера». Выбирая генподрядчика на проект застройки, она остановила свой выбор на группе компаний «СУ-155». В представленную «СУ-155» архитектурно-планировочную концепцию бизнес-центра входят:
· 2 высотных здания: бизнес-центр класса «А» (60 этажей) и гостиница класса «5 звезд» (40 этажей), призванные стать архитектурной доминантой центральной части г. Минска.
· 32-этажный жилой дом класса «А» площадью 20 тысяч кв. м.
· Трехуровневый торгово-развлекательный центр с подземным паркингом.
Что касается «Минск-Сити», это долгосрочный и самый масштабный в Белоруссии проект современной застройки территории общей площадью
Учредителями проекта «Минск-Сити» на сегодняшний день, помимо «СУ-155», являются международная группа компаний «Итера» и администрация Минска.
Структурно территория «Минск-Сити» поделена на жилую застройку (более трети), объекты коммерческой застройки (четвертая часть), зону размещения иностранных представительств (около 10%). Архитектурной доминантой станет деловой центр «Минск-Сити». Под его строительство планируется выделить порядка
Реализация проекта разбита на несколько главных частей:
· перенос расположенного на территории строительства авиаремонтного завода (планируется до
· процессы проектирования, планирования, согласования и получения разрешительной документации;
· работы по строительству объектов недвижимости;
· работы по благоустройству территории.
«СУ-155» уже приобретает в Минске ДСК, на котором, после модернизации завода, будет ежегодно выпускаться 300 тысяч кв. м. жилья. В «СУ-155» рассчитывают, что первые 150 тысяч кв. м. жилья можно будет возвести в столице Беларуси в
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.