«Европанорама» презентовала свою работу при строительстве бизнес-центров «Бенуа» и «Линкор»
Строительная компания «Европанорама», один из лидеров рынка фасадного остекления в Санкт-Петербурге, презентовала результаты своего сотрудничества с ведущими архитектурными бюро, реализующими масштабные проекты офисного строительства на набережных города.
Партнерство «Европанорамы» с германским архитектурным бюро Tchoban&Voss было проиллюстрировано на примере бизнес-центра «Бенуа» (другое название – «Гемма») на Пискаревском пр, 2. Здание высотой
Название бизнес-центра, как рассказал директор Tchoban&Voss Сергей Чобан, связано с эпизодами биографии выдающегося художника и архитектора Александра Бенуа, который именно в этом районе города, вблизи дачи Кушелева-Безбородко, работал над своими эскизами.
На остекленном фасаде здания в шахматном порядке нанесены иллюстрации изготовленные с помощью компьютерной графики копии эскизов А.Бенуа к театральным постановкам. Противоположная сторона здания декорирована чередованием волнообразных полос разной интенсивности серого и черного цвета, представляющих собой многократно увеличенный фрагмент складки одежды с одного из рисунков А.Бенуа. Мотивы работ художника будут использованы и в интерьере здания, где будут оборудованы светильники с изображением голов персонажей рисунков. Все эти работы выполняет «Европанорама».
Цветовая интенсивность при воспроизведении рисунков А.Бенуа, как считает С.Чобан, соответствует традиции Санкт-Петербурга по использованию ярких цветов для скрашивания пасмурного пейзажа.
Не менее сложные работы выполнила «Европанорама» при строительстве бизнес-центра «Линкор» на Петроградской наб., 18. В данном случае название следует воспринимать буквально: архитектурное решение бизнес-центра воспроизводит силуэт корабля. Корпус здания ярко выделяется на набережной, которую на градостроительном совете уже называли «выставкой амбиций современных архитекторов».
Как пояснил автор проекта, директор архитектурной мастерской «Студия 44» и бывший председатель КГИОП Никита Явейн, здание в форме корабля было первоначально задумано как символ современного финансового бизнеса, для которого особенно важно подчеркнуть свою надежность и «остойчивость» в сложное время становления новой экономики. Здание было предназначено для центрального офиса Промстройбанка. «Тогда Владимир Коган еще не знал, что ожидает банк», - пояснил Н.Явейн. Заявленным амбициям соответствовало и решение интерьеров, где нижние и самые основательные «каюты» предназначались для топ-менеджмента, а младшему персоналу предназначались более скромные офисы в верхних этажах.
Интерьер бизнес-центра впечатляет даже больше, чем внешний вид здания: в центре огромного холла с высотой под потолок водружено подобие «корабля в корабле», исполненного из конструкций, имитирующих сходящиеся наклонные плоскости. Исполнение и внешних и внутренних конструкций потребовало, по словам Н.Явейна, уникальной работы мастеров из «Европанорамы».
Корпус здания-судна, отметил он, предполагается оснастить еще целым рядом деталей. Однако в целом по решению нынешнего заказчика (ОАО «БФА-Девелопмент») проект, после пересмотра его назначения, стал более скромным.
Компания «Европанорама» одновременно реализует и множество других объектов. В частности, она разрабатывает новую кровлю для реконструируемого универмага «Пассаж», а также архитектурные решения нового комплекса зданий Университета коммуникаций и нового Морского вокзала.
Экспертная комиссия Международного олимпийского комитета и Организационный комитет «Сочи-2014» выдвинули 8 конкретных инициатив и предложений по планированию и реализации транспортной программы в рамках подготовки к XXII Олимпийским и XI Паралимпийским зимним играм
В частности, планируется создать Олимпийское транспортное управление при участии Оргкомитета «Сочи-2014», ГК «Олимстрой» и Министерства транспорта РФ для централизации и единой координации всех вопросов, связанных с транспортом во время подготовки и проведения игр.
Профессор Филипп Бови — эксперт МОК по транспорту — рассказал об опыте предыдущих игр и о потребностях в транспортном обеспечении для Олимпиады, включая инфраструктурные проекты и вопросы управления транспортом.
В связи с этим президент Оргкомитета «Сочи-2014» Дмитрий Чернышенко заявил: «Международный Олимпийский комитет принимает непосредственное участие в управлении процессом подготовки игр в Сочи. Нами совместно определены приоритетные проекты, которым МОК уделяет наибольшее внимание. В их числе, конечно, транспортная инфраструктура. У МОК накопился уникальный опыт по решению подобных вопросов, и с нашей стороны было бы непростительно им не воспользоваться. Это уже третий визит группы экспертов МОК в Россию. В этот раз нам удалось обсудить требования к единой информационной системе мониторинга строительства и проект графика всех строительных работ. Теперь наша основная задача — завершить строительство всех спортивных объектов за два года до Олимпиады для проведения там российских и международных соревнований».