За год торговые операторы открыли 1620 магазинов в России
В период с 1 июля 2015 года по 30 июня 2016 международные торговые операторы открыли 1620 магазинов в России, а закрыли – 1595.
Таким образом, наблюдается рекордное количество открытых и закрытых магазинов международных брендов, а разница между количеством открытых магазинов и числом закрытых остается минимальной уже в течение двух лет, отмечают экспреты.
Из положительных тенденций специалисты отметили, что за последний год открытий магазинов произошло на 25 больше, чем закрытий. Для сравнения, в прошлом периоде разница между открытиями и закрытиями тоже была незначительной, но показала отрицательный прирост: закрылось в России на 33 магазина больше, сообщили в компании «Магазин Магазинов».
Это связано со снижением потребительской активности, экономическими и политическими условиями, которые не изменились в 2016 году. Начиная с 2014 года, сети проводили оптимизацию, закрывая все неприбыльные точки. Оптимизация продолжалась в течение этого года.
Смольный не стал повышать субсидии перевозчикам в рамках поправок ко второму чтению городского бюджета. В итоге, расходы транспортников придется покрывать за счет роста тарифов.
Летом глава комитета по тарифам Дмитрий Коптин заявил, что бюджетом заложено увеличение разовых тарифов до 32 рублей на наземный транспорт и 37 рублей метро. Однако на тот момент еще не были утверждены окончательные значения бюджетной субсидии. Впоследствии, было заявлено, что подорожание будет более ощутимым, чем планировалось. Известно, что перевозчики получат лишь 28 млрд.
А на днях, губернатор Георгий Полтавченко заявил, представляя проект бюджета города в Законодательном собрании, что стоимость проезда в метро составит 45 рублей, в муниципальном наземном транспорте - 40 рублей. Градоначальник пояснил, что «речь идет только о разовом тарифе. При этом стоимость проездных билетов длительного пользования вырастет максимально на 7,7%. Мы рассчитываем таким образом стимулировать переход пассажиров к многоразовым билетам на электронных носителях, снизить потери от неоплаченного проезда и в большей степени задействовать автоматизированные методы учета пассажиропотока».