Калининград заказывает масштабную электрореконструкцию
В Калининграде ищут подрядчика на реконструкцию электросетей за 2 млрд 114 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – АО «Янтарьэнерго». Заявки принимаются до 28 ноября, победитель определится 5 декабря 2016 года. Контракт действует до 15 июня 2016 года.
Фронт работ расположен на объектах «Янтарьэнерго» в западном энергорайоне Калининградской области. Реконструкции подлежат сети 60 кВ с переводом на напряжение 110 кВ. Проектом предусмотрено строительство новой подстанции ПС 110 кВ Морская и вывод из эксплуатации ПС 60 кВ Приморск. В числе других объектов - ПС 110 кВ Светлый, ПС 110 кВ Янтарное. Запроектированы заходы воздушных линий на ПС Морская, Янтарное, Светлый, воздушная отпайка на ПС Балтийск, воздушный участок для временного электроснабжения ПС Балтийск и ПС Приморск. Проект выполнен в АО «Совместное предприятие «Энергосетьстрой».
Напомним: неделей ранее «Янтарьэнерго» уже объявлял тендер на энергоснабжение Куршской косы от калининградской энергосистемы Цена вопроса – 1 млрд рублей.
Смольный не стал повышать субсидии перевозчикам в рамках поправок ко второму чтению городского бюджета. В итоге, расходы транспортников придется покрывать за счет роста тарифов.
Летом глава комитета по тарифам Дмитрий Коптин заявил, что бюджетом заложено увеличение разовых тарифов до 32 рублей на наземный транспорт и 37 рублей метро. Однако на тот момент еще не были утверждены окончательные значения бюджетной субсидии. Впоследствии, было заявлено, что подорожание будет более ощутимым, чем планировалось. Известно, что перевозчики получат лишь 28 млрд.
А на днях, губернатор Георгий Полтавченко заявил, представляя проект бюджета города в Законодательном собрании, что стоимость проезда в метро составит 45 рублей, в муниципальном наземном транспорте - 40 рублей. Градоначальник пояснил, что «речь идет только о разовом тарифе. При этом стоимость проездных билетов длительного пользования вырастет максимально на 7,7%. Мы рассчитываем таким образом стимулировать переход пассажиров к многоразовым билетам на электронных носителях, снизить потери от неоплаченного проезда и в большей степени задействовать автоматизированные методы учета пассажиропотока».