АИЖК может стать арбитражным управляющим при банкротстве застройщиков
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) могут наделить функциями арбитражного управляющего в делах о банкротстве застройщиков, которые будут участвовать в компенсационном фонде долевого строительства.
Как сообщил источник в финансово-экономическом блоке правительства, предложение обсуждалось на этой неделе на совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова. В секретариате Шувалова подтвердили факт совещания, но комментировать итоги совещания не стали.
Как отмечается, аналогичная схема работает в банковском секторе — Агентство по страхованию вкладов управляет процедурами банкротства банков, участвующих в Фонде страхования вкладов, пишет "Интерфакс".
Кроме того, по данным агентства, на совещании у Шувалова обсуждалось наделение АИЖК еще одним полномочием — внесудебное приостановление привлечения застройщиком денег дольщиков.
По словам собеседника агентства, окончательных решений на совещании принято не было. Ведомствам дали две недели на внесение в правительство законопроекта о регулировании деятельности компенсационного фонда.
Кстати, за время кризиса рынок покинули почти 7 тыс. строительных организаций. Более 500 из них — с регистрацией в Петербурге.
Смольный не стал повышать субсидии перевозчикам в рамках поправок ко второму чтению городского бюджета. В итоге, расходы транспортников придется покрывать за счет роста тарифов.
Летом глава комитета по тарифам Дмитрий Коптин заявил, что бюджетом заложено увеличение разовых тарифов до 32 рублей на наземный транспорт и 37 рублей метро. Однако на тот момент еще не были утверждены окончательные значения бюджетной субсидии. Впоследствии, было заявлено, что подорожание будет более ощутимым, чем планировалось. Известно, что перевозчики получат лишь 28 млрд.
А на днях, губернатор Георгий Полтавченко заявил, представляя проект бюджета города в Законодательном собрании, что стоимость проезда в метро составит 45 рублей, в муниципальном наземном транспорте - 40 рублей. Градоначальник пояснил, что «речь идет только о разовом тарифе. При этом стоимость проездных билетов длительного пользования вырастет максимально на 7,7%. Мы рассчитываем таким образом стимулировать переход пассажиров к многоразовым билетам на электронных носителях, снизить потери от неоплаченного проезда и в большей степени задействовать автоматизированные методы учета пассажиропотока».