Рублевский: будем убирать город при любой ситуации
"Мы не строим прогнозы – будет ли зима мягкой или суровой – на эти размышления нет времени. Мы будем убирать город при любой ситуации", - заявил глава комитета по благоустройству Владимир Рублевский.
По его словам, «сейчас для нас наступило очень напряженное время. Весь комитет переведен на круглосуточный режим работы. Сам лично контролирую уборку в разных районах, все заместители, руководители отделов работают в период снегопадов «в полях». Будем держать ситуацию в таком ритме столько времени, сколько потребуется».
Техника специализированных предприятий производит уборку на территории 57,5 миллионов квадратных метров – такова площадь всех городских дорог, находящихся в ведении комитета по благоустройству.. На работах по расчистке улично-дорожной сети задействованы комбинированные дорожные машины и трактора, погрузчики и т.д. Всего на расчистке города в усиленном режиме работает 8 специализированных предприятий в составе 44 уборочных колонн техники.
Кстати, утром, 8 ноября, глава комитета по благоустройству Владимир Рублевский лопатой расчищал от снега проходы к садику на улице Кржижановского.
Между тем, с приходом в Петербург снежного шторма уже выпало более 42 см снега.
За период с начала года на территориях за КАДом было выведено в продажу на 23% меньше жилья, чем за тот же период прошлого года.
При этом, отмечают аналитики, подобного снижения внутри кольца не наблюдалось. Рынок пополнили 1,8 млн кв. м, что и за первые три квартала 2015 года.
Сокращение числа новых проектов – естественная реакция рынка на падение инвестиционного спроса в эконом-классе, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на экспертов. В сегментах «бизнес» и «элита» вывод в продажу новых объектов тоже сократился – на 9%, но остался неизменным по общему объему товарного запаса.
Кстати, начальник отдела продаж ЗАО «БФА-Девелопмент» Светлана Денисова заметила, что «на севере города строительство вышло за границы городской черты, в ближайшие пригороды, в «ЗаКАДье», где проблемы транспортной доступности стоят очень остро. Транспортная ситуация остается напряженной и в районах, где есть метро. Там высокая плотность населения, и городская дорожная сеть, которая складывалась на протяжении второй половины XX века, не соответствует современному уровню автомобилизации».