«Макромир» уточнил свои планы по строительству ТРК у станции метро «Ломоносовская»
Представители руководства группы компаний «Макромир» в ходе пресс-конференции в пресс-центре ИА Интерфакс Северо-Запад уточнили свои планы по строительству у станции метро «Ломоносовская» торгово-развлекательный комплекс и постарались ответить на острые вопросы, которые возникли у общественности.
Напомним, к 2011 г. у станции метро «Ломоносовская» в Hевском районе Санкт-Петербурга ГК «Макромир» намерена возвести торгово-развлекательный комплекс стоимостью порядка 50 млн. долларов. Компании выделен участок земли площадью 2,23 га, на котором планируется возвести ТРК площадью 50 тысяч кв. м.
Как сообщил на пресс-конференции коммерческий директор ГК «Макромир» Сергей Румянцев, финансирование строительства будет осуществляться на 30% из собственных и на 70% - из заемных средств. «Концепция торгового центра будет представлена после получения всех согласований, которое займет около двух месяцев», - отметил он. Работы планируется начать до конца 2008 г.
Директор по маркетингу компании Илья Гамов сообщил, что комплекс будет включать в себя торговые площади, фитнесс-центр с бассейном, образовательно-развлекательный комплекс для детей и роллердром для подростков.
С.Румянцев также отметил, что территория, на которой планируется реализовать проект, у девелоперов в Санкт-Петербурге не считается приоритетной, так как район «в достаточной степени депрессивный». По заказу «Макромира» в мае 2008 г. Агентство социальной информации (АСИ) провело исследование мнения горожан относительно будущего комплекса. «Телефонный опрос горожан, проживающих у станции метро «Ломоносовская» показал, что 57,3% жителей района хотели бы видеть около своего дома качественные магазины, рестораны, спортивные и развлекательные объекты, считая нынешнее состояние территории неудовлетворительным», - рассказал научный руководитель АСИ Роман Могилевский.
Как известно, реализация этого проекта столкнулась с недовольством части местных жителей, которые направили губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко открытое письмо с просьбой не допустить строительства. Они апеллировали к тому, что на месте предполагаемого строительства раньше располагалось Спасо-Преображенское (Фарфоровское) кладбище. Это подтверждают документы Комитета по градостроительству и КГИОП. На планах 1932 и 1965 гг. четко обозначены границы кладбища и церковь на его территории. Между тем, согласно Федеральному закону от 12.01.96 № 8-Ф3 «О погребении и похоронном деле» территория бывших мест погребений может быть использована только под зеленые насаждения.
С.Румянцев был вынужден признать факт существования Фарфоровского кладбища. Однако, по его словам, идентифицировать его точное место пока не удается. Он рассказал, что соответствующие запросы были отправлены в архивы, но точными данными никто не располагает. «На том месте, где мы хотим возводить комплекс, в 1960-е гг. строилось метро. Я искренне надеюсь, что там нет кладбища, но в любом случае, оно уже было уничтожено», - заявил С.Румянцев.
По его мнению, все разговоры о кладбище – это повод помешать реализации проекта: «Если строительство ведется в уже сложившейся городской среде, это всегда вызывает недовольство».Кроме того, С.Румянцев отметил, что, идя навстречу инициативным группам, «Макромир» готов построить часовню вблизи станции метро в память обо всех петербуржцах, чьи могилы были стерты с лица земли.
Другим поводом для настороженного отношения местных жителей стала предположение, что «Макромир» планирует ликвидировать сквер у станции метро «Ломоносовская». По словам И.Гамов, эти слухи также не имеют оснований. Он утверждает, что компания планирует высадить большое количество деревьев, поставить скамейки и провести освещение. «Сквером то, что там существует, назвать сложно. Это местоостро нуждается в облагораживании. Мы сами заинтересованы, чтобы у торгового комплекса был красивый сквер» - отметил И.Гамов.
Как бы то ни было, «Макромир», по словам С.Румянцева, не планирует переносить строительство торгово-развлекательного комплекса от ст. метро «Ломоносовская». «Для того чтобы проект был успешным, туда должно приходить много людей. Станция метрополитена идеальна в этом отношении», - пояснил он. По его словам, сейчас будет идти плотная работа над новой концепцией проекта. «В администрации города нас попросили подумать об уменьшении объемов строительства, чего мы, конечно, не очень хотим, но мы готовы сократить его на 30%», - заявил он.
Об этом стало известно сегодня на пресс-конференции, посвященной программе комплексного благоустройству Невского проспекта. В пресс-конференции приняли участие первый зампред Комитета по транспорту Станислав Попов, первый зампред Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Борис Черняшенко, и.о. председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Владислав Петров, начальник 3-го отдела УГИБДД Александр Ионков, глава администрации Центрального района Светлана Штукова. Примерно половину мест в зале заняли представители организаций и компаний, задействованных в программе и готовых предоставить необходимую информацию.
Как сообщалось ранее АСН-инфо, окончательное решение о проведении ремонта на центральной магистрали города было принято на совещании в Правительстве Санкт-Петербурга 10 июня. Тогда стоимость работ была предварительно оценена в 2 млрд. рублей. По словам сегодняшних спикеров, пока речь идет о 730 млн. рублей, которые выделены из средств городского бюджета на дорожно-строительные работы. При этом, общая площадь дорожных работ на Невском, на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Александра Невского составит порядка 145 тысяч кв. м.
Как пояснил А.Ионков, работы, требующие полного закрытия проспекта для транспорта на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Восстания, планируется проводить в 4 этапа. Это 4 пары календарных выходных, с 11 июля по 25 августа. Закрытие магистрали на участке от пл. Восстания до пл. Александра Невского (на Староневском пр.) планируется в период с 25 августа по 11 сентября. В это время движение по Невскому будет перекрываться в ночь на субботу и открываться ранним утром по понедельникам. «Задача по нахождению вариантов объезда Невского не ставилась, так как все вы понимаете, что достойного дублера у него нет. Да и, кроме того, Невский не то место, через которое едут, Невский – это то место, куда едут», - сказал А.Ионков. По его словам, максимальная информация для водителей будет представлена на специальных табло на мостах.
«В основном, работы будут вестись в ночное время, а на период с полуночи пятницы до утра понедельника на первом этапе проспект будет закрыт для проезда автотранспорта, кроме автобусов, четыре раза. Затем по такому же принципу будет закрываться и вторая часть проспекта», - добавил Б.Черняшенко. Еще одно уточняющее замечание внес С.Попов, сообщивший, что «в период с пятницы по понедельник, когда будет поэтапно перекрываться движение для личного транспорта, автобусы будут перевозить пассажиров, а проезд троллейбусов будет запрещен». В целом чиновники заверили журналистов, что к 25 августа на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Восстания, на 73,5 тысячах кв. м нового дорожного покрытия будет нанесена разметка, изготовленная с применением износоустойчивых, светоотражающих современных материалов. С ее помощью будет выделена обособленная полоса для общественного транспорта и линии пешеходных переходов. На участке тротуара возле станции метро «Площадь Восстания» будет заменено покрытие из асфальтобетона на плиты из натурального камня.
Кроме того, прежде чем приступить к дорожно-строительным работам, планируется выполнить целый комплекс инженерных работ по закладке резервных труб и трубных переходов, замене и регулировке газовых коверов, по перекладке и капитальному ремонту теплосетей, газопровода, электрокабеля.
По итогам комплексного благоустройства Невского, на него, скорее всего, не будут допущены те маршрутки, которые осуществляют провоз пассажиров по коммерческим тарифам. Кроме того, сохранится положение, запрещающее остановку личного автотранспорта на всем протяжении проспекта. «Есть и более радикальные пожелания ввести запрет на проезд частных автомобилей по проспекту, оставив его целиком в распоряжении общественного транспорта. Я думаю, что выделение полосы для общественного транспорта – меньшее зло», - заметил С.Попов.