Завершен I этап ремонта Оредежского каскада
В Гатчинском районе завершен первый этап ремонта гидротехнических сооружений на реке Оредеж.
Ремонтные работы на сумму 1,12 млн рублей, необходимые для обеспечения безопасной эксплуатации гидротехнических сооружений (ГТС) Оредежского каскада и защиты близлежащих населенных пунктов во время паводков, были проведены подрядной организацией — победителем конкурса, проведенного областным агентством природопользования и охраны окружающей среды.
В первую очередь был выполнен ремонт затвора турбинного канала Рождественского ГТС, произведена замена регулирующих элементов на водосливе Вырицкого ГТС, а также приведен в нормативное состояние левобережный пролет на Белогородской ГТС. Данные виды работ были признаны первоочередными, после передачи гидротехнических сооружений Оредежского каскада в оперативное управление агентству природопользования и комитету по природным ресурсам, организовавших их тщательное обследование, сообщают в областном правительстве.
В настоящий момент, по оценке специалистов, поток воды через плотину регулируется в штатном режиме и исключена возможность резкого выброса воды с подтоплением нижерасположенных ниже территорий и сооружений.
Субсидия метрополитену и другим транспортным перевозчикам на 2017 год необоснованна. Об этом на заседании Бюджетно-финансового комитета в петербургском ЗакСе заявил глава Контрольно-счетной палаты Вадим Лопатников.
В бюджете на 2017 год, утвержденном Смольным, за метрополитеном закреплена субсидия в 12,1 млрд, за "Горэлектротрансом" – 6,8 млрд, за "Пассажиравтотрансом" и другими автобусными перевозчиками – 9 млрд. По сравнению с 2016 годом совокупный объем субсидии вырастет только на 1,7 млрд, в связи с чем стоимость разового проезда может вырасти на 10 рублей – до 40 рублей (наземный) и до 45 рублей (метро).
Как рассказал Вадим Лопатников, размер субсидии является необоснованным, так как новый тариф до сих пор официально не утвержден. Рост субсидии составит 6,3%, при этом перевозчики заявили, что их расходы вырастут более чем на 10%, пишет «Фонтанка.ру».
В свою очередь глава комитета финансов Алексей Корабельников заметил, что ввод новых станций метро не приводит к росту пассажиропотока, но увеличивает расходы на обслуживание транспортной системы. «Из года в год мы видим растущие субсидии. На наш взгляд, это объективное обстоятельство. Рост пассажиропотока, увы, не соответствует росту расходов на обслуживание транспортной системы. Пассажиропоток снижается. Когда мы говорим о вводе новых станций метро, например, то они не увеличивают пассажиропоток. Что касается троллейбусов и трамваев, тут постоянно растет электроэнергия», — отметил он.
Председатель комитета финансов заявил, что в проекте бюджета Петербурга заложен рост транспортных субсидий на уровне инфляции. Превышение этого показателя может быть нивелировано за счет повышения тарифов, добавялет «АБН».
Ранее сообщалось, что окончательно тарифы и стоимость проездных в Петербурге будут утверждены ближе к концу года – в декабре.