Пайщики ЖК «Созвездие» обратились за помощью к Путину
Пайщики компании Navis Development Group составили письмо в администрацию президента РФ Владимира Путина с жалобой на недобросовестную работу застройщика, который уже более полутора лет не может сдать третью очередь ЖК «Созвездие». Первые два корпуса уже сданы, но все еще не поставлены на кадастровый учет, из-за чего жильцы не могут оформить жилье в собственность, получить прописку и социальные льготы, пишет «Карповка».
В начале октября на стройку третьей очереди вызвали комиссию из Госстройнадзора, но объект не был достроен, поэтому его не разрешили вводить в эксплуатацию. Когда это можно будет сделать, инспекция не ответила, сославшись на то, что это зависит от застройщика. В уже сданной второй очереди нет горячей воды, а пайщиков возмущает, как мог быть принят дом без коммуникаций. При этом первые две очереди «невидимые» для государства и не поставлены на кадастровый учет. Когда именно это случится, пайщикам также неизвестно.
За полтора года жильцы обращались в администрацию Ленобласти, прокуратуру и в ГАСН. Ведомства дали застройщику рекомендации по устранению проблем: размежевать участок и встать на кадастровый учет.
Субсидия метрополитену и другим транспортным перевозчикам на 2017 год необоснованна. Об этом на заседании Бюджетно-финансового комитета в петербургском ЗакСе заявил глава Контрольно-счетной палаты Вадим Лопатников.
В бюджете на 2017 год, утвержденном Смольным, за метрополитеном закреплена субсидия в 12,1 млрд, за "Горэлектротрансом" – 6,8 млрд, за "Пассажиравтотрансом" и другими автобусными перевозчиками – 9 млрд. По сравнению с 2016 годом совокупный объем субсидии вырастет только на 1,7 млрд, в связи с чем стоимость разового проезда может вырасти на 10 рублей – до 40 рублей (наземный) и до 45 рублей (метро).
Как рассказал Вадим Лопатников, размер субсидии является необоснованным, так как новый тариф до сих пор официально не утвержден. Рост субсидии составит 6,3%, при этом перевозчики заявили, что их расходы вырастут более чем на 10%, пишет «Фонтанка.ру».
В свою очередь глава комитета финансов Алексей Корабельников заметил, что ввод новых станций метро не приводит к росту пассажиропотока, но увеличивает расходы на обслуживание транспортной системы. «Из года в год мы видим растущие субсидии. На наш взгляд, это объективное обстоятельство. Рост пассажиропотока, увы, не соответствует росту расходов на обслуживание транспортной системы. Пассажиропоток снижается. Когда мы говорим о вводе новых станций метро, например, то они не увеличивают пассажиропоток. Что касается троллейбусов и трамваев, тут постоянно растет электроэнергия», — отметил он.
Председатель комитета финансов заявил, что в проекте бюджета Петербурга заложен рост транспортных субсидий на уровне инфляции. Превышение этого показателя может быть нивелировано за счет повышения тарифов, добавялет «АБН».
Ранее сообщалось, что окончательно тарифы и стоимость проездных в Петербурге будут утверждены ближе к концу года – в декабре.