Пайщики ЖК «Созвездие» обратились за помощью к Путину
Пайщики компании Navis Development Group составили письмо в администрацию президента РФ Владимира Путина с жалобой на недобросовестную работу застройщика, который уже более полутора лет не может сдать третью очередь ЖК «Созвездие». Первые два корпуса уже сданы, но все еще не поставлены на кадастровый учет, из-за чего жильцы не могут оформить жилье в собственность, получить прописку и социальные льготы, пишет «Карповка».
В начале октября на стройку третьей очереди вызвали комиссию из Госстройнадзора, но объект не был достроен, поэтому его не разрешили вводить в эксплуатацию. Когда это можно будет сделать, инспекция не ответила, сославшись на то, что это зависит от застройщика. В уже сданной второй очереди нет горячей воды, а пайщиков возмущает, как мог быть принят дом без коммуникаций. При этом первые две очереди «невидимые» для государства и не поставлены на кадастровый учет. Когда именно это случится, пайщикам также неизвестно.
За полтора года жильцы обращались в администрацию Ленобласти, прокуратуру и в ГАСН. Ведомства дали застройщику рекомендации по устранению проблем: размежевать участок и встать на кадастровый учет.
Концепция мониторинга искусственных дорожных сооружений Петербурга оценена в 25,5 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик – СПб ГБУ «Мостотрест». Прием заявок завершится 21 ноября, победитель станет известен 25 ноября 2016 года. На подготовку проекта отведено 210 дней.
Техзадание предписывает применить в разработке автоматизированные технологии и далее на основе концепции подготовить документацию на систему автоматизированного мониторинга моста Александра Невского. Цель закупки - осуществление непрерывного контроля за техническим состоянием конструкций и инженерного оборудования искусственных сооружений Петербурга для предотвращения процессов, нарушающих нормальную эксплуатацию объектов, измерение параметров контролируемых процессов напряженно-деформированных состояний конструкций пролетов и функционирования инженерных систем.
Выбор пилотного объекта мониторинга предсказуем: долгое время мост Александра Невского являлся одним из самых проблемных в городе. Построен в 1965 году по проекту института "Ленгипротрансмостпроект" (ныне - ОАО "Трансмост"). Представляет собой 7-ми пролетное железобетонное сооружение с разводным пролетом посередине и пандусами на обоих берегах. Длина – 907,7 м, ширина 35 м. Постоянные пролеты перекрыты 3-х пролетными неразрезными балками. В строительстве использовались передовые технологии: прессованные и залитые анкерные крепления, открытые и закрытые канаты, сваи-оболочки с бурением, уширения-"груши" в их основании, часть свай располагалась наклонно. В разводном пролете впервые в СССР был применен гидропривод. Разводные механизмы изготовил Ленинградский металлический завод, металлоконструкции разводного пролета - Воронежский мостовой завод, шпренгельную арматуру - Волгоградский проволочно-канатный завод.
В 1966 году лопнуло более 50 канатов. После того, как максимально допустимая нагрузка была отпущена со 100 т до 60 т, процесс приостановился. В 1982 году вследствие навала дока на пролетное строение оборвался левобережный 700-тонный противовес. Противовесы не были подклинены, что исправлено в реконструкции 2000-01 гг. Мост был закрыт, налажено паромное сообщение. В числе прочих конструкционных дефектов - недостаточно надежная термопластичная гидроизоляция моста и каждого отдельного каната, вследствие чего металл начал активно корродировать, «ползучесть» железобетона, что привело к прогибам и появлению опасных трещин.