Улица Коммуны может стать улицей олимпийского спорта
Как подчеркнул на церемонии открытия стадиона для соревнований по хоккею на траве председатель Комитета по физкультуре и спорту правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Чазов, создание условий для профессиональной спортивной игры – только первый долг, выполненный городом перед перспективным олимпийским видом спорта. В дальнейшем потребуется создать условия для спортивных сборов и учебно-тренировочных занятий, подчеркнул он.
Действительно, как стало известно корреспонденту АСН-инфо от участников торжественной церемонии, на территории, примыкающей к стадиону с севера, планируется строительство спортивного центра с гостиницей, предположительно на 100 мест, и крытым спортивным залом для тренировок спортсменов в зимний период.
Сам В.Чазов пока воздерживается от прогнозов по части реализации проекта. «О гостинице можно будет говорить, когда она будет включена в целевую программу города», - сказал глава спорткомитета корреспонденту АСН-Инфо.
В то же время В.Чазов упомянул о планах группы компаний «Евросиб» по строительству спортивного центра по хоккею на улице Коммуны к северу от территории ГУСПО «Санкт-Петербургское училище спортивного резерва №2». Он не исключил, что в этот проект войдет гостиница, которая обслужит и команды других видов зимнего спорта.
Группа компаний «Евросиб» является постоянным спонсором хоккейных команд. С
В то же время, как рассказала заместитель директора Училища олимпийского резерва №2 Валентина Михайлова, для проживания спортсменов и проведения сборов учебное заведение остро нуждается в площадях. В настоящее время спортсмены из других городов могут проживать на верхних двух этажах бывшей средней школы, где оборудовано общежитие. Однако расширение деятельности по олимпийской подготовке требует создания условий для проживания спортсменов, соответствующих современным международным стандартам.
Как отметил В.Чазов, ул. Коммуны между новым стадионом для хоккея на траве и Рябовским шоссе оптимальна для развития спортивной инфраструктуры.
В настоящее время в квартале, ограниченном Рябовским шоссе, ул. Коммуны, бывшим Аральским пер. и Сосновским пр., после сноса старой малоэтажной застройки осталось лишь 2 заселенных кирпичных жилых дома. Основная пустующая часть этой территории, примыкающей с востока к Ржевскому лесопарку, заросла травой и используется местными жителями для выгула собак.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.