«Интерлизинг» передал «Волгоспецстрою» строительную технику, стоимостью 41 млн. рублей


24.06.2008 17:13

Группа компаний «Интерлизинг» передала в лизинг ЗАО «Волгоспецстрой» строительную технику, общей стоимостью 41 млн. рублей. Профинансировал сделку Международный банк Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба банка.

Это уже не первый опыт сотрудничества «Интерлизинга» и «Волгоспецстроя». Предметом лизинга стала подъемная техника, которая будет использована при строительстве нового моста в Самаре (Кировский мост).

Для Самарского филиала Группы компаний «Интерлизинг» сделка с ЗАО «Волгоспецстрой» стала крупнейшей в 2008 г. Срок договора лизинга - 32 месяца.




17.06.2008 16:17

Как рассказал на международной конференции «Развитие городов и техническое строительство» сотрудник московского НИИ оснований и фундаментов Игорь Колыбин, с целью контроля качества при производстве подземных работ при правительстве Москвы создана специальная комиссия по мониторингу котлованов строящихся зданий, которая проводит заседания в еженедельном режиме.

При ведении подземных работ московские специалисты активно изучают международный опыт. В докладе И.Колыбина приводились примеры аварий при проведении подземных работ в различных странах мира. Как подчеркнул докладчик, аварии могу быть следствием ошибок как при инженерных изысканий, как при проектировании сооружений, так и в результате несоблюдения технологических требований в ходе строительства.

Особая ответственность при осуществлении подземных работ ложится на изыскателей, подчеркнул докладчик. В результате недостаточного учета особенностей почв (наличие твердых включений, водоносных горизонтов и др.) происходили серьезные аварии при сооружении котлованов – в частности, при реализации проекта «Москва-Сити» и при строительстве подземного этажа здания Министерства экономики в Лиссабоне, где в связи с развитием оползня от реализации проекта пришлось отказаться.

Ошибки при проектировании могут проявляться в неточной оценке особенностей грунтов и недостаточном расчете величины нагрузки на ограждение котлована, что приводило к серьезным авариям в Варшаве, Сингапуре, Дакке.

Особую опасность, как подчеркнул докладчик, представляют изменения технологии, предпринятые уже в период реализации проекта. Как свидетельствует опыт нескольких аварий в Москве, в подобных случаях необходимо закладывать в измененный проект более высокие коэффициенты запаса, предусматривать дополнительные мероприятия по защите ограждающих конструкций.