НИИ детских инфекций в Петербурге получило дополнительные 1,7 МВт
ПАО «Ленэнерго» (входит в группу «Россети») обеспечило 1,7 МВт мощности Научно-исследовательскому институту детских инфекций Федерального медико-биологического агентства в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Источниками питания стали подстанции №165 и №12.
Для создания внешней схемы электроснабжения института специалисты «Ленэнерго» построили новую блочную комплектную трансформаторную подстанцию и проложили четыре кабельные линии 10 кВ. При строительстве использовали современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена.
В сентябре в петербургском НИИ детских инфекций открылись четыре новых корпуса, строительство которых велось с 2011 года. В результате площадь НИИ увеличилась более чем в 2,5 раза, у института появился самый современный диагностический комплекс, равного которому нет в других медучреждениях города. Ежегодно в клинике института медицинскую помощь получают около 10 тысяч детей, консультативную помощь – до 10 тысяч пациентов.
На Суворовском проспекте, на участке от 5-й Советской улицы до Невского проспекта, ремонт дорожного полотна выполнен с применением полимер-асфальтобетонных и резинобитумных смесей.
По заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» ЗАО «АБЗ – Дорстрой» было устроено два опытных участка дорожного покрытия из ЩМА-20 с использованием полимер-битумного вяжущего, изготовленного с применением полимера типа СБС импортного и отечественного производства, а также два участка с использованием ЩМА-20, изготовленного с применением двух видов специально подготовленной резиновой крошки. Три из четырех участков были уложены с применением «тёплых» асфальтобетонных смесей, содержащих специальную добавку.
Мониторинг опытных участков должен подтвердить эксплуатационную надёжность дорожных покрытий, устроенных из «тёплых» смесей, в условиях Санкт-Петербурга. В дальнейшем использование данных материалов позволит проводить дорожные работы при температурах до –5 °С и ниже и снизить степень загрязнения окружающей среды за счет понижения температуры изготовления и укладки смеси, отмечают в Смольном. Кроме того, эксперимент позволит выбрать оптимальный состав асфальтобетонной смеси, обеспечивающий высокую эксплуатационную надёжность верхних слоев дорожных покрытий в условиях высокой интенсивности, грузонапряжённости движения автотранспорта.
Вместе с тем, результаты наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий, включающих модифицированную резиновую крошку, позволят сделать вывод о технической целесообразности её использования при строительстве и ремонте дорожных покрытий в Петербурге, учитывая степень загруженности дороги.
Кстати, в Петерубрге продолжается текущий дорожный ремонт. В 2015 году на эти цели потратили 3,5 млрд рублей, в 2016 было выделено около 6 млн рублей.