Город заплатит за новые квартиры 962 млн рублей
За 215 квартир Комитет имущественных отношений заплатит 962,5 млн рублей. Это суммарная стоимость двух аукционов, о которых пишет сайт госзакупок.
Заявки на торги принимаются до 16 ноября, аукционы назначены на 24 ноября 2016 года. Квартиры приобретаются посредством заключения договора долевого участия. Жилье должно быть передано заказчику не позднее 30 апреля 2018 года.
Договор ценой 488,4 млн рублей предусматривает покупку 104 квартир, в том числе 93 трехкомнатных каждая площадью от 72 м2 до 81 м2 и 11 однокомнатных площадью от 33 м2 до 40 м2. В 474 млн рублей обойдется покупка 111 квартир. Из них - 11 однокомнатных от 36 м2 до 40 м2, 3 однокомнатных от 40 м2 до 45 м2, 25 двухкомнатных от 45 м2 до 54 м2, 3 двухкомнатных от 54 м2 до 63 м2, 67 трехкомнатных от 72 м2 до 81 м2, и 2 трехкомнатных от 90 м2 до 99 м2. В метраж не включены балконы, лоджии, веранды и террасы. Жилье сдается с чистовой отделкой и всем необходимым оборудованием. Кварталы должны быть обеспечены социальной инфраструктурой согласно требованиям договора.
Субсидия метрополитену и другим транспортным перевозчикам на 2017 год необоснованна. Об этом на заседании Бюджетно-финансового комитета в петербургском ЗакСе заявил глава Контрольно-счетной палаты Вадим Лопатников.
В бюджете на 2017 год, утвержденном Смольным, за метрополитеном закреплена субсидия в 12,1 млрд, за "Горэлектротрансом" – 6,8 млрд, за "Пассажиравтотрансом" и другими автобусными перевозчиками – 9 млрд. По сравнению с 2016 годом совокупный объем субсидии вырастет только на 1,7 млрд, в связи с чем стоимость разового проезда может вырасти на 10 рублей – до 40 рублей (наземный) и до 45 рублей (метро).
Как рассказал Вадим Лопатников, размер субсидии является необоснованным, так как новый тариф до сих пор официально не утвержден. Рост субсидии составит 6,3%, при этом перевозчики заявили, что их расходы вырастут более чем на 10%, пишет «Фонтанка.ру».
В свою очередь глава комитета финансов Алексей Корабельников заметил, что ввод новых станций метро не приводит к росту пассажиропотока, но увеличивает расходы на обслуживание транспортной системы. «Из года в год мы видим растущие субсидии. На наш взгляд, это объективное обстоятельство. Рост пассажиропотока, увы, не соответствует росту расходов на обслуживание транспортной системы. Пассажиропоток снижается. Когда мы говорим о вводе новых станций метро, например, то они не увеличивают пассажиропоток. Что касается троллейбусов и трамваев, тут постоянно растет электроэнергия», — отметил он.
Председатель комитета финансов заявил, что в проекте бюджета Петербурга заложен рост транспортных субсидий на уровне инфляции. Превышение этого показателя может быть нивелировано за счет повышения тарифов, добавялет «АБН».
Ранее сообщалось, что окончательно тарифы и стоимость проездных в Петербурге будут утверждены ближе к концу года – в декабре.