Работы по достройке ЖК «Трио» возобновили
Работы по возведению проблемного жилого комплекса «Трио» от ЗАО «Фирма Петротрест-Монолит» в Шушарах возобновились.
Ввод объекта был запланирован на II квартал 2015 года, однако стройка была заморожена. В отношении ЗАО «Фирма Петротрест-Монолит» введена процедура банкротства.
Общим голосованием кредиторов ЗАО «Петротрест-Монолит» было определено сохранить внешнее управление объектом, утвердить генерального подрядчика ООО «Леда». Принято решение о начале подготовительных работ по строительству объекта. Проектной организации ООО ППФ «А.Лен» поручено допроектировать мансардный этаж, который позволит привлечь средства, необходимые для завершения строительства за счет продажи дополнительных квартир. Арбитражному управляющему поручено завершить проведение экспертизы по денежным средствам, необходимым для достройки объекта.
На Суворовском проспекте, на участке от 5-й Советской улицы до Невского проспекта, ремонт дорожного полотна выполнен с применением полимер-асфальтобетонных и резинобитумных смесей.
По заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» ЗАО «АБЗ – Дорстрой» было устроено два опытных участка дорожного покрытия из ЩМА-20 с использованием полимер-битумного вяжущего, изготовленного с применением полимера типа СБС импортного и отечественного производства, а также два участка с использованием ЩМА-20, изготовленного с применением двух видов специально подготовленной резиновой крошки. Три из четырех участков были уложены с применением «тёплых» асфальтобетонных смесей, содержащих специальную добавку.
Мониторинг опытных участков должен подтвердить эксплуатационную надёжность дорожных покрытий, устроенных из «тёплых» смесей, в условиях Санкт-Петербурга. В дальнейшем использование данных материалов позволит проводить дорожные работы при температурах до –5 °С и ниже и снизить степень загрязнения окружающей среды за счет понижения температуры изготовления и укладки смеси, отмечают в Смольном. Кроме того, эксперимент позволит выбрать оптимальный состав асфальтобетонной смеси, обеспечивающий высокую эксплуатационную надёжность верхних слоев дорожных покрытий в условиях высокой интенсивности, грузонапряжённости движения автотранспорта.
Вместе с тем, результаты наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий, включающих модифицированную резиновую крошку, позволят сделать вывод о технической целесообразности её использования при строительстве и ремонте дорожных покрытий в Петербурге, учитывая степень загруженности дороги.
Кстати, в Петерубрге продолжается текущий дорожный ремонт. В 2015 году на эти цели потратили 3,5 млрд рублей, в 2016 было выделено около 6 млн рублей.