В 2008 г. в Центральном районе Петербурга будут благоустроены 399 дворов
Как сообщили АСН-инфо в пресс-службе Администрации Центрального района, в
Как и в 2006-2007 гг. работы по благоустройству будут проводиться по магистральному принципу. Этот метод ремонта дворов, инженерных коммуникаций и фасадов позволяет выполнить весь комплекс необходимых работ, что уменьшает неудобства для жителей района и существенно экономит бюджетные средства. В
В середине мая
Большие объемы работ по благоустройству дворовых территорий запланированы на уровне МО Владимирский округ, МО Смольнинское и МО Лиговка-Ямская, МО Дворцовый округ и МО 78. За счет средств муниципалитетов этим летом планируется благоустроить дворы по ряду адресов: наб. р. Мойки, 8; Итальянская, 11 и 37; Гороховая, 50; наб. р. Фонтанки, 75 и 77; Апраксин пер., 15; Чехова, 4 и 5; Короленко, 2-4; Шпалерная, 33; Гончарная, 17; Днепропетровская, 35; Загородный пр., 28; Социалистическая, 4 и др. В качестве подрядчиков по этим адресам привлечены такие организации, как ООО «Петербургские дворы», ООО «РСУ-9», ЗАО «Ника-Строй», «Ремонтно-строительное предприятие Центрального района», ООО «Отби», МУП Смольнинское и др.
Осуществлять постоянный контроль за качеством и сроками работ и соблюдением подрядчиками нормативных и технологических требований к их производству и срокам поручено ГУ «Жилищное агентство Центрального района Санкт-Петербурга».
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.