В Петербурге открыли стадион по хоккею на траве
Сегодня на ул. Коммуны, 39 состоялась торжественная церемония открытия нового стадион для профессиональных соревнований по хоккею на траве. Под барабанный бой церемонию открыли председатель Комитета по физкультуре и спорту городского правительства Вячеслав Чазов, президент Российской федерации хоккея на траве Сергей Чиченков и судья высшей категории, руководитель турнира Михаил Кузнецов. Капитаны команд, выходящих сегодня на игру в высшей лиге, подняли флаги России и Санкт-Петербурга.
Непосредственным поводом для церемонии стало начало II тура всероссийского чемпионата по хоккею на траве в высшей лиге, в котором впервые после 17-летнего перерыва участвует мужская сборная Санкт-Петербурга, сформированная из юношей 17-18 лет и имеющая шанс попасть в финал II тура. Пока она носит название «Петербургский центр хоккея на траве».
Стадион имеет размеры 91,44 х 55 м, в соответствии с международными стандартами, заложенными на родине этого вида спорта – в Великобритании. Покрытие поля, выполненное из синтетического материала Hockey Extreme, приобретено у московского ООО «Флор-Дизайн».
Новое плоскостное спортивное сооружение открыто при ГУСПО «Санкт-Петербургское олимпийское училище спортивного резерва №2», в течение 20 лет занимающем здание бывшей средней школы, которая до начала многоэтажного строительства территории района Ржевка – Пороховые обслуживала сельские кварталы. О первоначальной планировке территории напоминают проезды, оставшиеся от прежних улиц. Территория ГУСПО вместе с новым стадионом занимает квартал между ул. Коммуны, р. Лапкой, Сосновским пр. и Аральским пер. (продолжением которого стал пр. Ударников).
Между зданием ГУСПО и стадионом построено оригинальное одноэтажное здание с остекленным фасадом круглой формы, где размещаются тренерские, кабинет врача, раздевалки и душевые для спортсменов.
Выступая на открытии церемонии, В.Чазов оценил создание в городе полноценного поля для хоккея на траве как необходимый стимул для возрождения олимпийского вида спорта в городе. В этом направлении, по его словам, еще предстоит осуществить большой объем работы. Так, только в 2008 г. планируется открыть 100 школьных стадионов, сообщил он.
С.Чиченков выразил благодарность губернатору Валентине Матвиенко за создание в Петербурге специализированного стадиона, а также вице-губернатору Александру Вахмистрову, возглавляющему петербургскую Федерацию хоккея на траве.
В ходе дискуссии «Останется ли жизнь на Невском во время ремонта?», прошедшей сегодня в ИА Росбалт, выяснилось, что хотя концепция капитального ремонта главной магистрали города две недели назад была согласована 40 городскими организациями и компаниями, целый ряд проблем остается нерешенным.
Несмотря на то, что о предстоящем ремонте уже широко сообщили СМИ, по данным Росбалта, 57% населения города не знают о том, что с 11 июля по 11 сентября в выходные дни (с 23.30 в пятницу по 6.00 в понедельник) Невский пр. будет частично закрыт для проезда автотранспорта и полностью закрыт для троллейбусного движения. Начальник 3 отдела УГИБДД полковник милиции Александр Ионков призвал прессу активно информировать граждан о ремонте проспекта. Он напомнил о том, что капитальная реконструкция будет производиться по частям: поочередно будут ремонтироваться участки от Адмиралтейского пр. до канала Грибоедова, от кан. Грибоедова до Садовой ул., от Садовой ул. до Литейного пр., от Литейного пр. до пл. Восстания, после чего (в начале августа) ремонтные работы перейдут на узкую часть трассы, известную как Староневский пр.
А.Ионков сообщил, что предупредительные знаки будут размещены на отдаленных подъездах к центру – у въездов на мосты через Неву в сторону центра города. Что касается возможного пути объезда, этот вопрос каждому водителю придется решать самостоятельно. Как подчеркнул А.Ионков, у Невского пр. дублера фактически не существует. «Мы рассчитываем на то, что у каждого водителя есть глаза, уши и соображалка», подчеркнул он.
Недостаточная осведомленность населения – не единственная проблема. Как подчеркнул председатель профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС Игорь Риммер, также занимающий должность заместителя городского штаба по благоустройству, перекладка подземных коммуникаций на Невском, не производившаяся несколько десятилетий, представляет большую сложность. Между тем, ошибок допустить нельзя, учитывая, что новое дорожное покрытие, разработанное ЗАО «ВАД», рассчитано на 7-10 лет.
Решение властей города отремонтировать Невский участники дискуссии полностью одобрили. Однако будущий внешний вид проспекта, а также новый режим движения еще окончательно не определен. Как рассказал А.Ионков, первоначально предполагалось, что Невский будет на всем протяжении (кроме немногочисленных перекрестков) прорезан разделительной полосой с декоративными зелеными насаждениями и узорной кованой решеткой. На макете, как признает полковник, это выглядело красиво. Однако возникли возражения – в частности, в связи с тем, что на Невском проводятся массовые манифестации и праздники. На сегодня, по его словам, принято решение не устраивать разделительную полосу, а оборудовать четыре островка для пешеходов – на перекрестках у кан. Грибоедова, ул Марата и Лиговского пр. К устройству островков сам А.Ионков относится скептически, допуская, что в случае неэффективности этих нововведений они могут быть затем ликвидированы.
Остаются нерешенными вопросы с разметкой на Староневском, с освобождением одной из полос движения для общественного транспорта и с созданием автостоянок на тротуарах. Такие стоянки, по аналогии с существующими на Малой Морской ул. и ул. Правды, по предварительному решению, предполагается оборудовать на участке от Полтавской ул. до пл. Александра Невского.
У участников дискуссии целесообразность освобождения одной из полос для общественного транспорта вызывает сомнение. И.Риммер отмечает, что уже созданная полоса на Лиговском пр. фактически выполняет свои функции лишь на части трассы. А.Ионков признает, что идея создания полосы для общественного транспорта связана с замыслом полного запрета на остановки автомобилей на Невском. В то же время остается неясным, в какой степени выделение полосы для пассажирского транспорта, а также установление дублирующих светофоров после перекрестков повлияет на пропускную способность трассы.