ЗАО «ИК «Трансстрой» начала строительство железной дороги к Эльгинскому месторождению
На отметке 60-го км станции Верхний Улак Байкало-Амурской магистрали ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Проектно-строительная компания «Трансстрой» совместно с ОАО «Мечел»провели торжественную церемонию начала укладки железнодорожного полотна к Эльгинскому угольному месторождению, сообщает пресс-служба компании.
Работы по строительству подъездного пути к Эльгинскому месторождению начались еще в феврале 2008 г. с момента подписания контракта с ОАО «Мечел» на проектирование и строительство железнодорожного подъездного пути, соединяющего станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы (7 научно-исследовательских институтов задействованы на этом проекте) и мобилизация строительных подразделений (сегодня на трассе уже сосредоточены порядка 25 подразделений общим числом 1500 человек). Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути, построенного МПС до 2002 г.
22 июня было уложено первое звено железнодорожного полотна от 60-километровой отметки к Эльгинскому месторождению. На торжественной церемонии присутствовали Президент республики Якутия Вячеслав Штыров, и.о. губернатора Амурской области Виктор Марценко, депутат Госдумы, председатель Комитета по проблемам Севера и Дальнего Востока Валентина Пивненко, руководство компании «Мечел» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», представители правительства Хабаровского края, главы Зейского и Нерюнгринского районов.
Право разрезать символическую красную ленту и дать команду к укладке было предоставлено генеральному директору ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Ивану Кузнецову и генеральному директору ОАО «Мечел» Игорю Зюзину. Кульминационным моментом торжественной церемонии стала укладка серебряного звена, символизирующего начало строительства подъездного пути к Эльгинскому угольному месторождению. Итоговая длина его составит около 315 км.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. тонн в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги «Мечел» планирует инвестировать около 1,3 млрд. долларов США.
«Строительство железнодорожной ветки до Эльгинского месторождения – это один из первых в стране подобных крупномасштабных проектов, реализуемых частным бизнесом. Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной «Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г.» и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири. Реализация проекта по освоению Эльгинского месторождения позволит дополнительно увеличить загрузку Байкало-Амурской магистрали более чем на 20 млн. тонн грузов, создать дополнительные рабочие места, а также развить инфраструктуру Дальневосточной железной дороги, что положительно отразится на экономике региона и страны в целом», - заявил И.Зюзин.
По словам И.Кузнецова, контракт с ОАО «Мечел» на строительство пути к угольному месторождению Эльга является для компании знаковым. «Мечел» обоснованно доверил строительство своей дороги именно нам: мы ведем сегодня две железнодорожные стройки – путь на Эльгу и путь на Якутск. Оба пути берут свое начало с ветки БАМа, оба строятся в Якутии. Кроме этих двух направлений сегодня в России железных дорог не строится. И для компании железнодорожное строительство – основное направлением бизнеса, оно составляет порядка 60 % всего объема работ».
Строительный холдинг ЛенСпецСМУ опубликовал данные об экономических результатах работы компании в 2007 г. по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).
По итогам 2007 года:
- валюта баланса Группы ЛенСпецСМУ достигла 21,2 млрд. руб. (для сравнения – стоимость активов по состоянию на 31.12.2006 – 13,6 млрд руб.),
- объем средств, привлеченных от клиентов (авансы полученные по основной деятельности) увеличился на 34.9% - с 7 651 791 тыс.руб. по состоянию на 31.12.2006 г. до 10 324 543 тыс.руб. по состоянию на 31.12.2007 г.,
- собственные средства за год увеличились в 1,8 раза с 1 004 543 тыс. руб. до 1 783 045 тыс.руб.,
- выручка за 2007 г. выросла на 15,4% по сравнению с предыдущим годом, валовая прибыль – в 3,4 раза,
- EBITDA – в 2,9 раза (754 417 тыс.руб. в 2006 г. против 2 216 737 тыс.руб. в 2007 г.),
- чистая прибыль – в 2,4 раз.
К отчетности прилагается аудиторское заключение, подтверждающее, что консолидированная финансовая отчетность во всех существенных аспектах достоверно отражает финансовое положение Группы на 31 декабря 2007 г., а также результаты ее деятельности и движение денежных средств за 12 месяцев, закончившихся на эту дату, в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности.
Показатель | 2006 | 2007 |
Активы, тыс.руб. | 13 585 191 | 21 188 764 |
Кредиты и займы, тыс.руб. | 2 605 568 | 6 654 803 |
Авансы клиентов | 7 651 791 | 10 324 543 |
Капитал и резервы, тыс.руб. | 1 004 543 | 1 783 045 |
Выручка, тыс.руб. | 7 711 970 | 8 903 190 |
Валовая прибыль, тыс.руб. | 948 252 | 3 190 841 |
Проценты к уплате, тыс.руб. | 121 120 | 315 625 |
Чистая прибыль, тыс.руб. | 432 895 | 1 027 248 |
EBITDA, тыс.руб. | 754 417 | 2 216 737 |
Рентабельность по показателю EBITDA | 9.8% | 24.9% |
Кредиты и займы / EBITDA | 3.45 | 3.00 |
EBITDA / Проценты к уплате | 6.23 | 7.02 |