Неву защитят геоэкологическим экраном
Проектирование и устройство геоэкологического экрана на набережной Невы у Обуховского завода оценено в 5,1 млн рублей.
Это цена запроса котировок, о котором сообщает сайт госзакупок. Заказчик – АО «ГОЗ Обуховский завод». Заявки принимаются до 9 ноября 2016 года, в тот же день выберут подрядчика. На исполнение обязательств контракта отведено 25 дней.
Как следует из документации, противофильтрационная завеса, или геоэкологический экран, необходим для защиты Невы от загрязнения мазутом и прочими горюче-смазочными материалами. Работы будут проведены в рамках ремонта железобетонной набережной и причала сухогрузов. Обследование, выполненное ООО "СПб Спецстрой", выявило на набережной ряд дефектов: провалы грунта, разрушение на отдельных участках монолитной плиты перекрытия, отрыв кордонного уголка, разрушение отдельных железобетонных элементов ограждения. Металлическое ограждение повреждено неудачными швартовками, местами обнажена арматура.
Экран должен быть установлен на проспекте Обуховской Обороны, 120, в районе цеха №31, на участке набережной длиной 50 м, где и наблюдается загрязнение Невы через пропитанные мазутом и ГСМ грунты. Экран планируется устроить путем глиняного замка либо нагнетания в грунт спецраствора на основе полимеров. Также по итогам обследования заказчику рекомендовано заделать швы в лицевой стенке набережной инъектированием раствора, как вариант - на основе портландцемента.
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.