Передвижные городки для мигрантов узаконят
В Ленобласти официально появятся передвижные городки для мигрантов, работающих на стройках региона. С таким сообщением выступил в рамках состоявшегося в понедельник, 24 октября, Координационного совета по взаимодействию с застройщиками при губернаторе Ленобласти, председатель регионального комитета по труду и занятости населения Алексей Брицун.
По его словам в таких городках смогут проживать до 2 тысяч человек. На площадках планируется создать всю необходимую инфраструктуру: котельная, прачечная, блок питания, магазины, душевые, туалеты и т.д. Проживать там смогут иностранцы, обладающие документами, подтверждающими законное проживание в РФ и разрешение на работу. В городке будет действовать пропускной режим и пункт охраны. Жителям городка будут также оказываться услуги по поиску работы и оформлению документов - здесь можно будет пройти медкомиссию, получить информацию о вакансиях, пройти тестирование на знание языка, фотографирование, подать пакет документов для оформления органами МВД и получения трудового патента. "Это минимизирует перемещение мигрантов по территории региона", - уверен Алексей Брицун.
В настоящее время для запуска соответствующего пилотного проекта Комитет по труду и занятости населения Ленобласти готовит соответствующие нормативные документы.
По мнению Михаила Москвина, зампреда правительства Ленобласти по строительству, данная мера будет способствовать консолидированному решению миграционного вопроса, включая миграционные службы, органы власти Ленобласти и застройщиков.
Победителем аукциона на ремонт участка автодороги М-8 "Холмогоры" признан единственный участник торгов - ЗАО «ВАД».
Итоговая цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 424,3 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Работы должны быть завершены к октябрю 2017 года.
Ремонту подлежит отрезок трассы с 406 по 417 км в Грязовецком районе Вологодской области, отнесенный к 3 технической категории. Дорога асфальтированная, с мощностью слоя от 0,06 до 0,16 м. Практически на всем протяжении участка под асфальтом залегает цементобетонное основание толщиной от 0,20 до 0,22 м. Основные дефекты – несоответствие профиля дороги и уклонов нормативам, продольные и поперечные трещины, выбоины, сетки трещин. Дорогу ждет фрезерование существующего покрытия, устройство выравнивающего слоя и покрытия из мелкозернистой плотной асфальтобетонной смеси. Предусмотрен ремонт 22 примыканий и 20 водопропускных труб. Существующий железобетонный путепровод длиной 95 м через Северную железную дорогу 1992 года постройки, ремонта не требует.