Уборка в трех районах города оценена в полмиллиарда
Ручная уборка тротуаров и дорог в трех районах Петербурга обойдется в 505,7 млн рублей.
Это стартовая цена аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - СПб ГУДП «Центр». Прием заявок продлится до 14 ноября, итоги подведут 16 ноября 2016 года. Договор заключается до 31 декабря 2019 года.
Подрядчику предстоит взять на себя обязательства по ручной уборке тротуаров и других элементов улично-дорожной сети в Петроградском, Московском и Фрунзенском районах. Уборке подлежат открытые и закрытые труднодоступные участки: разделительные полосы, островки безопасности, остановки, урны и многое другое. Исполнителю следует иметь на вооружении собственные инструменты, а также располагать штатом не менее 30 постоянных работников ручного труда и 15-ю мобильными бригадами.
Реализация высоких требований к качеству и экономической эффективности проектов автомобильных дорог, а также требований к их безопасности на стадии эксплуатации, возможна лишь на основе комплексного применения информационно-телекоммуникационных технологий, считает начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков.
По его словам, для этого во всем мире ведется активное освоение процесса информационного моделирования объектов – по BIM-технологии (Building Information Modeling). В своей совокупности, такой подход позволяет сократить затраты, повысить эффективность и оптимизировать сроки выполнения работ.
В России элементы информационного моделирования уже применяются на объектах строительства и реконструкции федеральных автодорог. В настоящее время ведется опытное применение технологии информационного моделирования объекта при ремонте участка федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» на подъезде к городу Иваново. Для данного объекта создана динамическая модель с требуемым уровнем детализации.
«Это не просто визуализация проектных решений. Отличие данной модели от обычных 3D моделей в том, что проектная модель обладает всей необходимой атрибутивной информацией. Это, прежде всего, технические характеристики каждого элемента автомобильной дороги, в том числе геометрические размеры. Также модель содержит поэлементно прикрепленные документы, которые были использованы и разработаны в процессе проектных работ. Использование принципов информационного моделирования позволило снизить риск ошибок и неточностей на этапе реализации проекта», – подчеркнул Тимур Лубаков.