Башню святого Олафа в Выборге отреставрируют за 66,6 млн рублей
Реставрацию башни святого Олафа на Замковом острове в Выборге оценили в 66 млн 598 тыс рублей. Это стартовая стоимость конкурса, объявленного выступает ФГКУ «Центрреставрация».
Прием заявок завершится 10 ноября, подрядчик станет известен 15 ноября.
Напомним, летом 2016 года Ленобласть получила от Министерства культуры 174,6 млн рублей в рамках реализации федеральной целевой программы «Культура России» на реставрацию трех памятников в Выборге. Вместе с башней святого Олафа в этот список попали Башня ратуши и Часовая башня. Согласно техническому заданию, реставрации подвергнутся кровли, фасады, полы, лестницы, кладка, а также будет проведено благоустройство.
По информации комитета по культуре Ленинградской области Часовая башня и Башня Олафа будут реконструированы за два года. Согласно техническому заданию, в башне будут отрестарированы фасады (41,2 млн рублей), интерьеры (23,5 млн рублей) , системы электроснабжения (1,8 млн) , заземления м молниезащиты (92 тыс.рублей).
Реализация высоких требований к качеству и экономической эффективности проектов автомобильных дорог, а также требований к их безопасности на стадии эксплуатации, возможна лишь на основе комплексного применения информационно-телекоммуникационных технологий, считает начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков.
По его словам, для этого во всем мире ведется активное освоение процесса информационного моделирования объектов – по BIM-технологии (Building Information Modeling). В своей совокупности, такой подход позволяет сократить затраты, повысить эффективность и оптимизировать сроки выполнения работ.
В России элементы информационного моделирования уже применяются на объектах строительства и реконструкции федеральных автодорог. В настоящее время ведется опытное применение технологии информационного моделирования объекта при ремонте участка федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» на подъезде к городу Иваново. Для данного объекта создана динамическая модель с требуемым уровнем детализации.
«Это не просто визуализация проектных решений. Отличие данной модели от обычных 3D моделей в том, что проектная модель обладает всей необходимой атрибутивной информацией. Это, прежде всего, технические характеристики каждого элемента автомобильной дороги, в том числе геометрические размеры. Также модель содержит поэлементно прикрепленные документы, которые были использованы и разработаны в процессе проектных работ. Использование принципов информационного моделирования позволило снизить риск ошибок и неточностей на этапе реализации проекта», – подчеркнул Тимур Лубаков.