Башню святого Олафа в Выборге отреставрируют за 66,6 млн рублей
Реставрацию башни святого Олафа на Замковом острове в Выборге оценили в 66 млн 598 тыс рублей. Это стартовая стоимость конкурса, объявленного выступает ФГКУ «Центрреставрация».
Прием заявок завершится 10 ноября, подрядчик станет известен 15 ноября.
Напомним, летом 2016 года Ленобласть получила от Министерства культуры 174,6 млн рублей в рамках реализации федеральной целевой программы «Культура России» на реставрацию трех памятников в Выборге. Вместе с башней святого Олафа в этот список попали Башня ратуши и Часовая башня. Согласно техническому заданию, реставрации подвергнутся кровли, фасады, полы, лестницы, кладка, а также будет проведено благоустройство.
По информации комитета по культуре Ленинградской области Часовая башня и Башня Олафа будут реконструированы за два года. Согласно техническому заданию, в башне будут отрестарированы фасады (41,2 млн рублей), интерьеры (23,5 млн рублей) , системы электроснабжения (1,8 млн) , заземления м молниезащиты (92 тыс.рублей).
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.