Кудрин: Петербург станет одним из центров технологического развития
Петербург станет одним из российских городов, который станет центром технологического и инновационного развития. Об этом заявил председатель совета фонда Центра стратегических разработок Алексей Кудрин.
«Россия сегодня может сделать рывок за счет таких центров, как Петербург. Не только Петербург: Москвы и Петербурга не хватит для такого рывка. Это центры, где будут формироваться технологические прорывы , - сказал Алексей Кудрин.
По его словам, сегодня доля инновационной продукции в России составляет около 12%, тогда как, для того чтобы соответствовать "мировым вызовам", нужно около 30%. "По количеству публикаций в основных сферах науки всего занимаем 3% от мирового уровня. Если говорить о тех сферах, в которых мы специализируемся, то их всего шесть, при этом только в двух у нас уровень выше среднего», – пояснил г-н Кудрин.
Для развития данного направления, по словам губернатора Петербурга Георгия Полтавченко, в городе будет сформирована группа при губернаторе по развитию отрасли информационных и конвергентных технологий. Смольный также планирует предоставить налоговые льготы действующим технопаркам, а также будет стимулировать создание новых.
Петербургское ЗАО «Буер» стало единственным участником и победителем аукциона на капремонт автодороги Р-23 «Псков» Санкт-Петербург–Псков–Пустошка–Невель–граница с Белоруссией. Итоговая цена контракта составляет 1 млрд 123 млн рублей.
Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Работы в Псковской области следует завершить к декабрю 2017 года.
Ремонтируемый участок находится в границах 283-302 км трассы. Пересекает Октябрьскую железную дорогу на перегоне Гдов-Псков по путепроводу, подъездную тупиковую ветку железной дороги в одном уровне, реки Черёха, Многа, Стремутка. Восьмипролетный железобетонный путепровод построен в 1983 году и отремонтирован в 2009 году. Два разнонаправленных моста через Череху построены в 1981 и в 1955 гг., отремонтированы в 2009 и в 2015 гг. соответственно. Два разнонаправленных моста через Многу возведены в 1960 и в 1993 гг. Капремонт первого запланирован на 2016 год.
Основные дефекты дороги - продольные и поперечные трещины, сетка трещин, выбоины, шелушение, колейность, разрушение кромки покрытия. Предусмотрено устройство новой дорожной одежды с выравнивающим слоем, строительство семи металлических гофрированных водопропускных труб и удлинение двух железобетонных труб, ремонт 56 примыканий в одном уровне и 41 проезда к домам. Будут отремонтированы подходы к мостам и путепроводу. Резиновые плиты на переезде заменят на резинокордовое покрытие.