Садик в Пушкине спроектируют за 20 млн
Проектирование ясли-сада в Пушкине оценено в 20,6 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, объявленного комитетом по строительству.
Прием заявок завершится 11 ноября, подрядчик станет известен 15 ноября 2016 года. Пакет документов, по данным сайта госзакупок, должен быть готов не позднее 26 декабря 2018 года.
Садик на 280 мест построят на Промышленной улице, северо-восточнее дома №17. Общая площадь – не более 7500 м2, площадь участка – 1,1 га. Предусмотрены бассейн 7х4,5 м, ограждение и освещение территории с автоматическим регулированием, закрытая контейнерная площадка, места для хранения велосипедов, кольцевой прифундаментный дренаж.
Кстати, за первое полугодие 2016 года на территории Пушкинского района введено в эксплуатацию 30 многоквартирных жилых домов с общим количеством квартир 1 732 и общей площадью 108,5 тыс. кв. м. Введено в эксплуатацию 96 индивидуальных жилых домов общей площадью 14,2 тыс. кв. м, сообщили в администрации района.
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.