Вакансия в городских ТЦ выросла до 8,5%
По итогам третьего квартала 2016 в торговых центрах Петербурга остаются вакантными 8,5% площадей, отмечают эксперты.
В третьем квартале было открыто два новых торговых центра: «Охта Молл», «Порт Находка» 2 очередь; два гипермаркета: «К-Руока» и «Леруа Мерлен». Завершена реконцепция торгового центра «Южный Полюс».
При этом Петербург продолжает удерживать лидирующую позицию среди российских городов по обеспеченности населения торговыми центрами, сообщили в компмании Maris. Большинство районов города насыщены типовыми торговыми комплексами. Наименее обеспеченными остаются такие удаленные районы, как Пушкинский и Петродворцовый. В центральной части города недостаток торговых центров испытывают Василеостровский и Петроградский районы.
В то же время, ранее эксперты сообщали, что до конца 2017 года в Петербурге не ожидается появление новых торговых центров. Нулевой ввод площадей будет отмечен впервые с начала развития современного рынка, с 2003 года, отмечают эксперты.
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.