Вакансия в городских ТЦ выросла до 8,5%
По итогам третьего квартала 2016 в торговых центрах Петербурга остаются вакантными 8,5% площадей, отмечают эксперты.
В третьем квартале было открыто два новых торговых центра: «Охта Молл», «Порт Находка» 2 очередь; два гипермаркета: «К-Руока» и «Леруа Мерлен». Завершена реконцепция торгового центра «Южный Полюс».
При этом Петербург продолжает удерживать лидирующую позицию среди российских городов по обеспеченности населения торговыми центрами, сообщили в компмании Maris. Большинство районов города насыщены типовыми торговыми комплексами. Наименее обеспеченными остаются такие удаленные районы, как Пушкинский и Петродворцовый. В центральной части города недостаток торговых центров испытывают Василеостровский и Петроградский районы.
В то же время, ранее эксперты сообщали, что до конца 2017 года в Петербурге не ожидается появление новых торговых центров. Нулевой ввод площадей будет отмечен впервые с начала развития современного рынка, с 2003 года, отмечают эксперты.
Реализация высоких требований к качеству и экономической эффективности проектов автомобильных дорог, а также требований к их безопасности на стадии эксплуатации, возможна лишь на основе комплексного применения информационно-телекоммуникационных технологий, считает начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков.
По его словам, для этого во всем мире ведется активное освоение процесса информационного моделирования объектов – по BIM-технологии (Building Information Modeling). В своей совокупности, такой подход позволяет сократить затраты, повысить эффективность и оптимизировать сроки выполнения работ.
В России элементы информационного моделирования уже применяются на объектах строительства и реконструкции федеральных автодорог. В настоящее время ведется опытное применение технологии информационного моделирования объекта при ремонте участка федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» на подъезде к городу Иваново. Для данного объекта создана динамическая модель с требуемым уровнем детализации.
«Это не просто визуализация проектных решений. Отличие данной модели от обычных 3D моделей в том, что проектная модель обладает всей необходимой атрибутивной информацией. Это, прежде всего, технические характеристики каждого элемента автомобильной дороги, в том числе геометрические размеры. Также модель содержит поэлементно прикрепленные документы, которые были использованы и разработаны в процессе проектных работ. Использование принципов информационного моделирования позволило снизить риск ошибок и неточностей на этапе реализации проекта», – подчеркнул Тимур Лубаков.