Большинство регионов не выполняют программы по капремонту жилья
Большинство регионов Российской Федерации не выполняют программы по капитальному ремонту жилья. При этом они предоставляют "красивые" отчеты, заявил зампред правительства РФ Дмитрий Козак.
По его словам, в части субъектов РФ программы капремонта жилья выполняются в срок, в некоторых уже до 90% программы выполнено, пишет РИА "Новости".
"Но в значительной степени субъекты РФ эти программы не выполняют. На бумаге все хорошо – отчитались красиво. Программы утвердили, но реальная работа не ведется. Это приводит к тому же результату, как было в начале года, когда деньги собрали, положили на счет, и ничего не делается", — сказал Козак.
"Какие бы там проценты не начислялись в банках, они всегда ниже инфляции, они обесцениваются. И нам необходимо сделать все, чтобы каждая копейка как можно скорее была вложена в капитальный ремонт жилых домов", — добавил Козак.
Напомним, в сентябре глава Минстроя РФ Михаил Мень сообщил, что программа капремонта многоквартирных домов в России на 2016 год пока выполнена только на 34%. При этом план капремонта общего имущества многоквартирных домов включает в себя ремонт около 140 миллионов квадратных метров в более чем 40 тысячах домах
В 2016 году Росавтодор обустроил специальные защитные слои износа на 2,6 тыс. километрах федеральных трасс страны. Это позволит повысить сохранность и долговечность покрытия, а также увеличит межремонтные сроки его службы. Об этом было заявлено в рамках мероприятий 7-й Международной выставке-форуме «Дорога Экспо-2016».
В ведомстве отмечают, что основная задача дорожников – приведение всей федеральной автодорожной сети к нормативному состоянию до конца 2018 года. По словам представителей Росавтодора, сейчас межремонтные сроки службы дорожных покрытий в среднем достигают 4-6 лет службы в зависимости от интенсивности движения. При этом дорожники стремятся удвоить данный показатель, применяя для обеспечения сохранности дорог новые технологии и инновационные материалы. Одним из способов продления срока службы дороги является обустройство специальных защитных слоев износа, которые предохраняют поверхность трассы от повреждений.
Сегодня Росавтодор и подведомственные ему ФКУ широко используют для защиты верхнего слоя покрытия всё известное множество разнообразных методов и технологий: тонкие слои износа (типа «Сларри-Сил» и «Микросюрфейсинг»); слои износа из асфальтобетона (БМО, слои типа «Новачип», тонкие слои из ЩМА и т.д.); шероховатую поверхностную обработку; нанесение специальных пропиток, восстанавливающих свойства битумного вяжущего.