На строительство Охтинского коллектора из федерального бюджета поступят 3,5 млрд
Из федерального бюджета планируется выделить 3,5 млрд рублей на строительство Охтинского канализационного коллектора.
Как сообщили в пресс – службе вице-губернатора Игоря Албина, коллектор позволит переключить «прямые» выпуски сточных вод, расположенных по обеим сторонам р. Охта и существенно улучшить экологическую ситуацию в двух субъектах Российской Федерации, а также в Балтийском море.
Сроки строительства объекта - 2015-2020 гг. Общая сметная стоимость объекта составляет 8,278 млрд руб. Заявка на софинансирование за счет средств федерального бюджета составляет 3,531 млрд руб. Проект поддержан Министерством строительства и ЖКХ Российской Федерации и Председателем Правительства РФ Д.А. Медведевым. По результатам рассмотрения вопроса Правительственной комиссией по бюджетным корректировкам проекта федерального бюджета согласовано включение объекта в федеральный бюджет на 2018 год. Коллектор строит «ПР и СС».
Реализация высоких требований к качеству и экономической эффективности проектов автомобильных дорог, а также требований к их безопасности на стадии эксплуатации, возможна лишь на основе комплексного применения информационно-телекоммуникационных технологий, считает начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков.
По его словам, для этого во всем мире ведется активное освоение процесса информационного моделирования объектов – по BIM-технологии (Building Information Modeling). В своей совокупности, такой подход позволяет сократить затраты, повысить эффективность и оптимизировать сроки выполнения работ.
В России элементы информационного моделирования уже применяются на объектах строительства и реконструкции федеральных автодорог. В настоящее время ведется опытное применение технологии информационного моделирования объекта при ремонте участка федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» на подъезде к городу Иваново. Для данного объекта создана динамическая модель с требуемым уровнем детализации.
«Это не просто визуализация проектных решений. Отличие данной модели от обычных 3D моделей в том, что проектная модель обладает всей необходимой атрибутивной информацией. Это, прежде всего, технические характеристики каждого элемента автомобильной дороги, в том числе геометрические размеры. Также модель содержит поэлементно прикрепленные документы, которые были использованы и разработаны в процессе проектных работ. Использование принципов информационного моделирования позволило снизить риск ошибок и неточностей на этапе реализации проекта», – подчеркнул Тимур Лубаков.