Завершена подготовка генеральной схемы газификации Псковской области
Сегодня в администрации Псковской области состоялось совещание, посвященное завершению подготовки генеральной схемы газификации региона. В нем приняли участие председатель Государственного комитета по делам строительства, ЖКХ, государственного строительства и жилищного надзора Владимир Хохлов, спикер Псковского областного собрания депутатов Борис Полозов, представители администраций районов области, ООО «Псковрегионгаз», Ростехнадзора и др., сообщает пресс-служба правительства региона.
«Генеральная схема показывает, каким образом будет осуществляться газификация», - рассказал В.Хохлов. Документ включает 2 раздела – энергообеспечение, топливное снабжение региона до 2020 г. и развитие системы газоснабжения и газификации районов. Разработчик схемы газификации – ООО «Промгаз» при участии районов области.
«Существующая система газоснабжения дает вполне реальные перспективы для повышения уровня газификации области», - отметил В.Хохлов. По его словам, работа администрации Псковской области направлена на обеспечение высоких темпов социально-экономического развития, повышение и использование энергоресурсов, газификацию городских и сельских потребителей.
Следующим этапом будет реализация графика синхронизации – строительство межпоселковых газопроводов и подведение газа к потребителю. На сегодня приняты планы-графики синхронизации газопроводов среднего давления Бежаницы – Красный Луч, Тямша – Палкино, Великие Луки – Кунья, Победа – Середка, идет проектирование газопровода высокого давления Стремутка – Остров – Пыталово. Напомним, график синхронизации строительства газопроводов на 2008-2010 гг. подписан губернатором Псковской области Михаилом Кузнецовым и председателем ОАО «Газпром» Алексеем Миллером. Соглашение учитывает интересы жителей всей области, стратегические задачи развития региона.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.