Эксперт: Стопроцентной прозрачности рынка недвижимости нет
«Стопроцентной прозрачности и надежности рынка недвижимости нет сейчас, не было и двадцать лет назад», — заявил генеральный директор АН «Невский Простор» Александр Гиновкер.
По его словам , двойные, а то и тройные продажи одной и той же жилой площади встречались регулярно. До сих пор на рынке первичного жилья есть шлейф «обманутых дольщиков» из 90-х годов.
При этом за двадцать лет ситуация всё-таки изменилась в лучшую сторону. С появлением 214-ФЗ практически исчезли «двойные продажи». Также значительно выросло качество возводимого жилья.
«Застройщики стали больше внимания уделять планировкам квартир, отделке помещений и коммуникациям. Сейчас около 70% возводимого жилья сдается с отделкой. В конце девяностых такого явления как отделка «под ключ» практически не существовало. Большое значение стали придавать входным группам. Зачастую сейчас подъезды в эконом-классе выглядят так, как не было в элитных ЖК конца 90-х», — отметил Александр Гиновкер.
В целом за 20 лет рынок недвижимости стал рынком покупателя, а не продавца. Конкуренция растёт, благодаря этому растёт и качество возводимого жилья, добавил эксперт.
Реализация высоких требований к качеству и экономической эффективности проектов автомобильных дорог, а также требований к их безопасности на стадии эксплуатации, возможна лишь на основе комплексного применения информационно-телекоммуникационных технологий, считает начальник Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Тимур Лубаков.
По его словам, для этого во всем мире ведется активное освоение процесса информационного моделирования объектов – по BIM-технологии (Building Information Modeling). В своей совокупности, такой подход позволяет сократить затраты, повысить эффективность и оптимизировать сроки выполнения работ.
В России элементы информационного моделирования уже применяются на объектах строительства и реконструкции федеральных автодорог. В настоящее время ведется опытное применение технологии информационного моделирования объекта при ремонте участка федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга» на подъезде к городу Иваново. Для данного объекта создана динамическая модель с требуемым уровнем детализации.
«Это не просто визуализация проектных решений. Отличие данной модели от обычных 3D моделей в том, что проектная модель обладает всей необходимой атрибутивной информацией. Это, прежде всего, технические характеристики каждого элемента автомобильной дороги, в том числе геометрические размеры. Также модель содержит поэлементно прикрепленные документы, которые были использованы и разработаны в процессе проектных работ. Использование принципов информационного моделирования позволило снизить риск ошибок и неточностей на этапе реализации проекта», – подчеркнул Тимур Лубаков.