Компания Jones Lang LaSalle вошла в число «Самых этичных компаний мира» института Ethisphere
Компания Jones Lang LaSalle вошла в число «Самых этичных компаний мира» по версии исследовательского института Ethisphere, который занимается изучением и поддержкой прибыльной и ответственной деятельности в сфере государственного управления, бизнес-этики и корпоративной ответственности, сообщает пресс-служба компании.
«Список самых этичных компаний мира» был объявлен на совместной конференции Ethisphere и компании Форбс «Как получать прибыль благодаря этичному ведению бизнеса». «Список самых этичных компаний мира» будет опубликован в журнале Ethisphere во II квартале 2008 г.
Специалисты и аналитики института Ethisphere для выявления финалистов рассмотрели несколько тысяч компаний, используя строгий и многоступенчатый критерий оценки. В методологический комитет «Самых этических компаний мира 2008» входят ведущие адвокаты и государственные официальные лица, а также профессора и бизнесмены, которые с большим вниманием относятся к этичной и честной бизнес-практике.
Тщательный и длительный процесс отбора победителей происходил среди 10 тысяч ведущих мировых компаний на шести континентах. Ethisphere оценивал этические кодексы, истории судебных разбирательств, рассматривал инвестиции в инновацию и устойчивое развитие бизнеса, деятельность по укреплению корпоративной ответственности. Кроме того, изучалось мнение топ-менеджеров и партнеров по индустрии, поставщиков и клиентов, проводилась работа с потребительскими группами, которые предоставляли свои оценки и рейтинг.
Колин Дайер, Президент и Исполнительный директор компании Jones Lang LaSalle отметил: «Мы очень гордимся этой наградой. Она отражает те значительные усилия, которые мы проявляем через нашу программу «Этика везде», чтобы честно действовать во всем, за что мы беремся. Наши клиенты, сотрудники и акционеры ожидают и заслуживают именно такого подхода».
Александр Брайхем, Исполнительный директор института Ethisphere заявил: «Мы приветствуем Jones Lang LaSalle среди компаний, которых мы наградили в этом году за их впечатляющие и значительные достижения в бизнес-этике, что делает их действительно выдающимися в своих отраслях деятельности. Они превосходят традиционные стандарты ведения бизнеса и проявляют инновационные идеи, которые способствуют публичному благу. Своей деятельностью они заставляют конкурентов либо действовать в соответствии с такими же высокими принципами, либо отставать, тем самым воплощая идею, что этическая бизнес-практика действительно более прибыльна».
В ходе дискуссии «Останется ли жизнь на Невском во время ремонта?», прошедшей сегодня в ИА Росбалт, выяснилось, что хотя концепция капитального ремонта главной магистрали города две недели назад была согласована 40 городскими организациями и компаниями, целый ряд проблем остается нерешенным.
Несмотря на то, что о предстоящем ремонте уже широко сообщили СМИ, по данным Росбалта, 57% населения города не знают о том, что с 11 июля по 11 сентября в выходные дни (с 23.30 в пятницу по 6.00 в понедельник) Невский пр. будет частично закрыт для проезда автотранспорта и полностью закрыт для троллейбусного движения. Начальник 3 отдела УГИБДД полковник милиции Александр Ионков призвал прессу активно информировать граждан о ремонте проспекта. Он напомнил о том, что капитальная реконструкция будет производиться по частям: поочередно будут ремонтироваться участки от Адмиралтейского пр. до канала Грибоедова, от кан. Грибоедова до Садовой ул., от Садовой ул. до Литейного пр., от Литейного пр. до пл. Восстания, после чего (в начале августа) ремонтные работы перейдут на узкую часть трассы, известную как Староневский пр.
А.Ионков сообщил, что предупредительные знаки будут размещены на отдаленных подъездах к центру – у въездов на мосты через Неву в сторону центра города. Что касается возможного пути объезда, этот вопрос каждому водителю придется решать самостоятельно. Как подчеркнул А.Ионков, у Невского пр. дублера фактически не существует. «Мы рассчитываем на то, что у каждого водителя есть глаза, уши и соображалка», подчеркнул он.
Недостаточная осведомленность населения – не единственная проблема. Как подчеркнул председатель профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС Игорь Риммер, также занимающий должность заместителя городского штаба по благоустройству, перекладка подземных коммуникаций на Невском, не производившаяся несколько десятилетий, представляет большую сложность. Между тем, ошибок допустить нельзя, учитывая, что новое дорожное покрытие, разработанное ЗАО «ВАД», рассчитано на 7-10 лет.
Решение властей города отремонтировать Невский участники дискуссии полностью одобрили. Однако будущий внешний вид проспекта, а также новый режим движения еще окончательно не определен. Как рассказал А.Ионков, первоначально предполагалось, что Невский будет на всем протяжении (кроме немногочисленных перекрестков) прорезан разделительной полосой с декоративными зелеными насаждениями и узорной кованой решеткой. На макете, как признает полковник, это выглядело красиво. Однако возникли возражения – в частности, в связи с тем, что на Невском проводятся массовые манифестации и праздники. На сегодня, по его словам, принято решение не устраивать разделительную полосу, а оборудовать четыре островка для пешеходов – на перекрестках у кан. Грибоедова, ул Марата и Лиговского пр. К устройству островков сам А.Ионков относится скептически, допуская, что в случае неэффективности этих нововведений они могут быть затем ликвидированы.
Остаются нерешенными вопросы с разметкой на Староневском, с освобождением одной из полос движения для общественного транспорта и с созданием автостоянок на тротуарах. Такие стоянки, по аналогии с существующими на Малой Морской ул. и ул. Правды, по предварительному решению, предполагается оборудовать на участке от Полтавской ул. до пл. Александра Невского.
У участников дискуссии целесообразность освобождения одной из полос для общественного транспорта вызывает сомнение. И.Риммер отмечает, что уже созданная полоса на Лиговском пр. фактически выполняет свои функции лишь на части трассы. А.Ионков признает, что идея создания полосы для общественного транспорта связана с замыслом полного запрета на остановки автомобилей на Невском. В то же время остается неясным, в какой степени выделение полосы для пассажирского транспорта, а также установление дублирующих светофоров после перекрестков повлияет на пропускную способность трассы.