На улицы Петербурга выйдет «умный» троллейбус
Сегодня на троллейбусном кольце «Смольный» ГУП «Горэлектротранс» продемонстрировал петербургской прессе новый троллейбус производства белорусского НПО «Белкоммунмаш». Машина марки АКСМ-420, получившая высокие оценки на международных выставках, передана на испытания в Санкт-Петербург в соответствии с договором о сотрудничестве между городом и Белоруссией, подписанным в
Обтекаемые формы корпуса нового троллейбуса воспроизводит силуэты современных автомобилей. Кузов машины с небольшим наклоном лобовой части напоминает исполнение знакомой старшему поколению горожан марки ЯТБ.
Новая модель белорусского троллейбуса снабжена рядом технологических преимуществ. Низкопольная машина на остановке несколько наклоняет корпус для дополнительного удобства входа пассажиров. Передние двери оснащены выдвижной аппарелью для въезда пассажиров с детьми в колясках и инвалидов в креслах-каталках. Первые 6 мест в троллейбусе являются откидными и убираются при въезде колясок или переполнении салона. В общей сложности машина вмещает 100 пассажиров.
Еще одним конструктивным преимуществом является пневматическая подвеска с электронным управлением, обеспечивающая мягкий старт и плавное торможение и позволяющая при снегопаде приподнимать кузов на
Главной особенностью модели АКСМ-420 является способность машины в течение 5 часов передвигаться без контакта с элетропроводами. Таким образом, в случае аварии или пробки на трассе машина может осуществить объезд и затем вновь присоединиться к проводу, причем отделение и присоединение производится автоматически.
Как рассказали корреспонденту АСН-инфо представители ГУП «Горэлектротранс», после прохождения испытаний машина, переданная 3-му троллейбусному парку, будет курсировать по 5 или 22 маршруту.
В
ФГУ «Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации», 30 апреля расторгнувшая контракт с ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект», выбрала новую организацию, которая будет осуществлять проектирование Второй сцены Мариинского театра, сообщает пресс-служба дирекции.
В связи со сложностями, возникшими при устройстве подземной части объекта, к работе над проектом заказчиком были привлечены ведущие специалисты-геотехники Санкт-Петербурга и Москвы. Их задачей которых был анализ существующего проекта и выработка рекомендаций по дальнейшему проектированию и строительству. 3-месячная работа экспертов показала наличие существенных недоработок проекта в части применяемых технологических решений при устройстве нулевого цикла будущего здания. Получены рекомендации по разработке альтернативных технологий по работе с подземной частью здания.
Для выбора оптимального решения заказчиком был создан Научно-технический консультационный совет под сопредседательством вице-губернатора Санкт-Петербурга А.Вахмистрова и первого вице-президента РААСН В.Ильичева.
В состав Совета вошли такие известные эксперты в области подземного строительства как: доктор транспорта, член Академии транспорта России, член Международного общественного объединения «Тоннельная ассоциация», ген. дир. ОАО «Метрострой» В.Александров; д.т.н., советник РААСН, действительный член Британской Академии неразрушающего контроля, председатель подкомитета по инженерной диагностике и фотограмметрии памятников архитектуры РК ИКОМОС, генеральный директор АНО АНТЦ РААСН Н.Алмазова; д.т.н., ген. дир. ОАО «Ленметрогипротранс» Н.Кулагин; д.т.н., профессор, первый проректор ПГУПС, заведующий кафедрой «Тоннели и метрополитены» А.Ледяев; д.т.н., профессор, действительный член Петровской Академии Наук, зав. кафедрой геотехники СПб ГАСУ, дир. НПК Центра геотехнологий Р.Мангушев; д.т.н., профессор, дир. ООО «ПЕТЕР-ГИБ» С.Сотниковгл. инженер ОАО «Метрострой» А.Старков.
9 июня 2008 г. состоялось первое заседание НТКС. Единогласным решением членов Совета существующий проект в части технического решения устройства котлована рекомендовано не применять, в связи с опасностью для окружающей застройки. Также рассмотрен и одобрен альтернативный вариант по разработке котлована до проектной отметки. По мнению экспертов, данное решение позволит обеспечить полную безопасность строительства, полностью использовать уже выполненные объемы СМР и завершить строительство театра в установленные сроки (в 2010 г.).
6 июня 2008 г. состоялось вскрытие конвертов участников открытого конкурса на генпроектировщика. Подана одна заявка от ОАО «КБ высотных и подземных сооружений», принято решение о заключении госконтракта. Перед новым генеральным проектировщиком стоят серьезные задачи – не просто подготовить и выпустить проектную документацию, позволяющую сдать театр в положенные сроки, но и обеспечить полную безопасность окружающей застройки.