В Москве под Тверской ул. будут построены подземные парковки стоимостью более 3 млрд. рублей
Столичные власти планируют освоить подземное пространство под Тверской ул. и построить там подземные парковки на 1000 машиномест, сообщил первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Константин Королевский на Международной конференции по вопросам освоения подземного пространства Москвы. «В этом году мы разработаем проект строительства этого объекта, - заявил он, передает ИА Интерфакс.
По словам К.Королевского, строительство комплекса будет осуществляться в несколько очередей. I очередь займет территорию от Манежа до Камергерского пер., II - от Камергерского до Тверской, 13; III - Триумфальная пл., где под землей будет 600 машиномест. Он добавил, что сумма инвестиций в проект составит порядка 3-4 млрд. рублей. Уже прорабатывается проектная документация.
К такому выводу пришла группа исследователей Архангельского государственного технического университета. Как рассказал в своем докладе на Международной научной конференции «Развитие городов и геотехническое строительства» представитель университета Андрей Никитин, мощность слабых грунтов в среднем по Архангельской области не превышает 10 м (для сравнения: надежные грунты залегают в Москве в среднем на глубине 20-25 м, в Петербурге – 30 м). Главную проблему для области в процессе освоения территории в части грунтов представляет обилие торфяных залежей. Торфяные участки укрепляют за счет намыва или насыпки песка с месторождений р. Северная Двина. А оптимальной технологией считается строительство свайных фундаментов. При этом сваи устанавливаются на глубину до 16 м.
Регламенты, применяющиеся сегодня в строительстве на территории области, были составлены, по словам А.Никитина, примерно 20-30 лет назад на основе данных строительных и исследовательских организаций. При этом в качестве методики испытания свайных конструкций использовались метод статической нагрузки, динамической нагрузки и расчетный метод. Ученые провели собственные экспериментальные испытания, в результате чего выяснили, что каждый из трех методов не является совершенным. Данные, полученные расчетным методом, завышены примерно на 18%, динамическим – занижены на 30-35%, а данные, полученные в ходе испытаний статической нагрузкой, - на 25%. Как пояснил А.Никитин корреспонденту АСН-инфо, корректировка регламента может сделать строительство не только более надежным, но и более эффективным с экономической точки зрения.