Через 20-30 лет садоводств на территории Петербурга не останется
Как считает начальник городского Управления развития садоводства и огородничества (УРСО) Андрей Лях, срок жизни остающихся на территории Санкт-Петербурга садоводческих товариществ не превышает 20-30 лет. По его сведениям, уже сейчас на многих руководителей садоводств оказывается давление с целью уступки земель. В садоводстве «Климовец», после завершения строительства северного полукольца КАД, постоянно происходят криминальные происшествия, рассказал начальник УРСО на депутатских слушаниях в Мариинском дворце.
Как считает А.Лях, владельцам домов в садоводствах следует гарантировать право проживания на той же территории независимо от того, останутся ли на нынешнем месте их строения, либо полностью компенсировать убытки в связи с ликвидацией садоводств. Этот механизм, по его мнению, должен быть прозрачным. Например, при предоставлении инвестору территории, включающей садоводство, следует в качестве обременения записать в инвестиционный договор обязанность построить малоэтажный поселок для жителей на другой территории. Оптимально обеспечить такую возможность, однако, позволит лишь объединение Санкт-Петербурга и Ленобласти в один субъект федерации, считает А.Лях.
В ходе слушаний депутат Вадим Войтановский высказал мнение о том, что садоводческие хозяйства вряд ли нуждаются в значительной поддержке из городского бюджета, поскольку там проживают состоятельные люди, способные самостоятельно оплачивать развитие дорожной, энергетической и социальной инфраструктуры. «Вот мы вас и командируем для выяснения ситуации в садоводстве «Климовец», - предложил председатель Комиссии по городскому хозяйству Сергей Никешин.
Отвечая на вопросы депутатов муниципальных образований Кировского и Красносельского районов на слушаниях в Мариинском дворце, заместитель председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства Санкт-Петербурга Роман Старовойт подчеркнул, что опасения жителей пр. Ветеранов и Дачного пр. о том, что их недвижимость упадет в цене в результате строительства «Надземного экспресса», безосновательны. По его словам, в процессе строительства будет произведена полная замена пролегающих вдоль этих улиц инженерных коммуникаций. При этом современные технологии скоростного транспорта позволяют свести к минимуму шумовое и вибрационное воздействие, а атмосфера от электротранспорта не пострадает.
Заместитель главы КИСП уверен в том, что после завершения строительства трассы «Надземного экспресса» спрос на жилье в Кировском и Красносельском районах возрастет, прежде всего, в связи с повышением транспортной доступности.
В свою очередь, руководитель проекта от ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус сообщил, что планы выпуска вагонов для «Надземного экспресса», который предусматривается в Санкт-Петербурге, предполагают также изготовление новых вагонов для трамвайного сообщения. Таким образом, на ныне действующем трамвайном маршруте №52, следующем по пр. Ветеранов, морально и технически устаревшие и производящие значительный шум вагоны, будут заменены на современные, уточнил он по просьбе корреспондента АСН-инфо.