В Калининграде началось строительства первого в России логистического комплекса-резидента ОЭЗ
Сегодня в Калининграде состоялась торжественная церемония закладки первого камня на месте строительства первого в России логистического комплекса-резидента ОЭЗ группы компаний «ДСВ», сообщает пресс-служба правительства региона.
В церемонии приняли участие губернатор Калининградской области Г.Боос, руководители ведомств, глава муниципального образования «Гурьевский городской округ» Ю.Юхтенко, представители правительства Калининграда и др.
Инвестор проекта ООО «ДСВ Транспорт» является юбилейным 50-м резидентом Особой экономической зоны в Калининградской области.
Этот проект является первым этапом в реализации перспективного плана развития территории более
Инвестиции в капитальные вложения составят около 500 млн. рублей (более 13 млн. евро) с учетом инфраструктурных объектов. Затраты на возведение инфраструктурных объектов, в том числе и для прилегающих объектов, составят около 25% стоимости проекта.
Как рассказал на международной конференции «Развитие городов и техническое строительство» сотрудник московского НИИ оснований и фундаментов Игорь Колыбин, с целью контроля качества при производстве подземных работ при правительстве Москвы создана специальная комиссия по мониторингу котлованов строящихся зданий, которая проводит заседания в еженедельном режиме.
При ведении подземных работ московские специалисты активно изучают международный опыт. В докладе И.Колыбина приводились примеры аварий при проведении подземных работ в различных странах мира. Как подчеркнул докладчик, аварии могу быть следствием ошибок как при инженерных изысканий, как при проектировании сооружений, так и в результате несоблюдения технологических требований в ходе строительства.
Особая ответственность при осуществлении подземных работ ложится на изыскателей, подчеркнул докладчик. В результате недостаточного учета особенностей почв (наличие твердых включений, водоносных горизонтов и др.) происходили серьезные аварии при сооружении котлованов – в частности, при реализации проекта «Москва-Сити» и при строительстве подземного этажа здания Министерства экономики в Лиссабоне, где в связи с развитием оползня от реализации проекта пришлось отказаться.
Ошибки при проектировании могут проявляться в неточной оценке особенностей грунтов и недостаточном расчете величины нагрузки на ограждение котлована, что приводило к серьезным авариям в Варшаве, Сингапуре, Дакке.
Особую опасность, как подчеркнул докладчик, представляют изменения технологии, предпринятые уже в период реализации проекта. Как свидетельствует опыт нескольких аварий в Москве, в подобных случаях необходимо закладывать в измененный проект более высокие коэффициенты запаса, предусматривать дополнительные мероприятия по защите ограждающих конструкций.