MacAnthony Realty International вышла на рынок России
Крупная международная риэлтерская компания MacAnthony Realty International Overseas Properties (MRI), специализирующаяся на продаже жилой недвижимости, выходит на российский рынок, сообщил на пресс-конференции генеральный директор MRI Майкл Лигган. «Сегодня открывается шоу-рум в нашем новом московском офисе на Тверском бульваре, а с 1 июля 2008 г.а мы начнем активную рекламу наших услуг», - заявил он, передает РИА Новости.
М.Лигган отметил, что MRI ставит перед собой задачу выйти в течение ближайших лет на уровень продаж в России и старанах СНГ в 6 тысяч сделок в год. «Мы считаем Россию и ее ближайших соседей одним из самых перспективных рынков для продажи зарубежной недвижимости. Так, в течение последних шести месяцев мы организовали ряд наших специализированных выставок в Москве, Петербурге, Екатеринбурге, Самаре и Новосибирске, а также в Казахстане и на Украине. Результаты этих выставок превзошли все наши ожидания, поскольку нами было продано свыше 200 объектов», - подчеркнул генеральный директор MRI. Не исключено, что в будущем офисы MRI, помимо Москвы, появятся и в других российских городах, рассказал он.
Как правило, клиентами MRI становятся люди, уже владеющие жильем в своей родной стране и планирующие приобрести второй или третий дом за границей, уточнил М.Лигган. Он также добавил, что объекты недвижимости, которые реализует MRI, стоят от 70 тысяч евро и выше в зависимости от расположения и уровня цен на жилье в регионе. «Самыми доступными являются объекты недвижимости в Египте и Болгарии, а самыми дорогими - на в Коста дель Соль на Лазурном берегу», - пояснил он.
MacAnthony Realty International Overseas Properties создана в 2000 г. и на сегодняшний день имеет 60 офисов в 19 странах, в том числе Испании, Румынии, Бразилии, Италии, Болгарии, Доминиканской республике, Турции, Марокко, США, Франции, Португалии, Кабо-Верде, Великобритании, на Багамах и Кипре.
ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящее в холдинг «Проектно-строительная компания «Трансстрой», приступила к реализации проекта по проектированию и реконструкции взлетно-посадочной полосы (ВПП) аэродрома «Пулково». Контракт на реконструкцию аэродрома «Пулково» подписан 14 апреля
Согласно условиям, все работы по контракту должны быть выполнены к I кварталу 2009 года. За 9 месяцев специалистам Инжиниринговой корпорации «Трансстрой» предстоит реконструировать взлетно-посадочную полосу №1 (ВПП-1) общей площадью
Также будут заменены все светосигнальный системы и оборудование радиотехнических систем и систем связи, возведены объекты энергетического хозяйства, сетей водоснабжения и канализации.
По словам генерального директора ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Ивана Кузнецова, сегодня, когда в стране решаются серьезные задачи по расширению транспортных сетей в целом, и развития аэропортов в частности, «Трансстрой» является надежным партнером по реализации проектов транспортного строительства любой сложности. Компания имеет статус и имя на рынке транспортного строительства и обладает огромным опытом высококлассного исполнения проектно-строительных работ на инфраструктурных объектах».
Исполнителем работ по контракту станет дочернее предприятие ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» в Санкт-Петербурге – ООО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой-СПб» под руководством М.М.Леонтьева. Ведение проекта питерской компанией позволит оперативно приниматься решения по ряду вопросов работ на объекте, что повысит эффективность управления строительством в целом.
10 июня в Пулково прошло организационное совещание, темой которого стало начало работ по реконструкции аэродрома. В совещании приняли участие все головные и исполнительные организации, связанные с проектом: представители заказчика, представители руководства аэродрома и аэродромных служб, проектировщики и генеральный подрядчик.
Основным вопросом стал вопрос сроков закрытия ВПП-1. В связи с объективными причинами – проведением Международного экономического форума и чередой праздничных дней – аэропорт работал в напряженном режиме, сроки начала реконструкции и строительства были смещены на несколько дней. В связи с этим, на совещании были рассмотрены графики работ по наверстыванию упущенного времени, а также утвержден график выпуска проектно-сметной документации с учетом сроков, в которые необходимо закончить реконструкцию.
Кроме того, на совещании обсуждались вопросы координации работ всех служб аэропорта «Пулково». Сегодня жизнедеятельность аэропорта обеспечивает несколько служб – авиационные, непосредственно осуществляющие полеты; инженерно-технические, обслуживающие эксплуатацию аэродрома, и службы, обеспечивающие взлет и посадку воздушных судов. (Росавианавигация). Каждая служба имеет свой собственный ритм и график работ, собственные особенности функционирования. В связи с этим получение технических условий, разрешений и согласование сроков проведения работ по реконструкции аэродрома становится весьма непростым делом. В случае нескоординированных действий этих сторон возникает опасность срыва сроков сдачи полосы в эксплуатацию. Поэтому этот вопрос на совещании стал самым важным - все реорганизации в компаниях и процессы согласования не должны повлиять на окончательные сроки реконструкции ВПП-1.
ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» на прошедшем совещании вышло с предложением к заказчику – пересмотреть вопрос проектного решения по повторному использованию светосигнального оборудования (ССО), установленного сегодня на ВПП-1. По проекту, это оборудование, прослужившее уже порядка 7-8 лет, после демонтажа должно быть отремонтировано и повторно установлено на реконструированной ВПП. Компанией было предложено использовать демонтированное и годное к эксплуатации оборудование в качестве резервного, а на полосе установить новое ССО.
По результатам совещания работы на летном поле начались 10 июня. I этап работ – отвод грунтовых вод, восстановление после 25 лет эксплуатации части водоотводящей системы – колодцев, магистральных коллекторов и дренажа. После этого можно будет приступить к непосредственной работе по плоскостным сооружениям на летном поле.
На данном объекте работы по реконструкции полосы будут выполнены по технологии бетонирования с краевым армированием. Такое решение было предложено институтом «Ленаэропроект», исходя из условий интенсивности движения самолетов в «Пулково».
Технология работ, по проекту «Ленаэропроекта», предусматривается следующая: демонтаж верхнего слоя покрытия, как отработавшее свой срок, и его замена. Если основание полосы, как предполагают проектировщики, соответствует нормативам, его не будут заменять и просто усилят. Если же выяснится, что и нижний слой выработал свои возможности, он будет также заменен.