Ипотечники вынуждены экономить на еде – исследование
Почти половина ипотечных заемщиков в регионах вынуждена экономить на питании и одежде, чтобы вовремя выплачивать кредиты.
Таковы данные опросов, проведенные в сентябре 2016 года в нескольких регионах страны.
Так, в Самаре 41% респондентов заявили, что экономят на питании и одежде, 44% - на отдыхе и путешествиях. 12% отметили, что у них не было или нет необходимости в экономии в период выплаты ипотечного кредита. 61% опрошенных уже выплатили, выплачивают или планируют взять ипотечный кредит в ближайшем году. И 39% заявили, что никогда не брали ипотеку и не собираются этого делать.
В Тюмени 76% опрошенных уже выплатили, выплачивают или планируют взять ипотечный кредит в ближайшем году, чтобы выплачивать ипотеку, готовы экономить на всем, даже на продуктах питания и одежде, больше половины респондентов. 48% тюменцев отказываются от отдыха и путешествий из-за ипотеки, 49% - на посещении кафе и ресторанов, 46% - на развлечениях. Только 8% отметили, что у них не было или нет необходимости в экономии в период выплаты ипотечного кредита, пишет Newsru.com.
В Новосибирске 32% опрошенных признались, что экономить приходится на всем вплоть до еды. 56% экономят на отдыхе и путешествиях, 32% экономят на крупных покупках, 31% - на развлечениях. И только каждый десятый сообщил, что экономить на чем-то нет необходимости.
В Челябинске 48% респондентов ради собственного жилья сократили свои расходы на посещение кафе и ресторанов, 40% готовы отказаться от кино и прочих развлечений. 39% согласны экономить на крупных покупках, таких как мебель и бытовая техника. И только 9% опрошенных сообщили, что не испытывали необходимости в экономии.
"Тяжелые условия ипотечных кредитов часто обсуждаются пользователями в интернете, но при этом однозначно отрицательное отношение к ипотеке выразили только около четверти опрошенных, еще четверть планирует взять кредит в ближайший год, - рассказала по итогам исследований руководитель пресс-службы проводившего опросы портала N1.RU Лидия Ратникова. - Видимо, при сегодняшней экономической ситуации для большинства ипотека все же остается единственной возможностью приобрести собственное жилье".
Объявлен конкурс на сооружение путепровода над скоростной трассой М-11 Москва–Санкт-Петербург. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 129,3 млн рублей.
Прием заявок продлится до 21 октября, подрядчика выберут 21 ноября 2016 года. Заказчик – ГК «Российские автомобильные дороги». Контракт заключается до 28 февраля 2018 года.
Путепровод запроектирован в составе автодороги, призванной подключить М-11 к улично-дорожной сети Петербурга. Трасса протяженностью 2,4 км пройдет от пункта взимания платы, по путепроводу пересечет М-11, далее по полям совхоза “Детскосельский”, по путепроводу через автодорогу М-10 “Россия”, на северо-восток до подъема на эстакаду на примыкании к продолжению Софийской улицы. Проект автодороги увязан с планировочными решениями логистического комплекса ЗАО «Логопарк Колпино» в границах Московского и Колпинского шоссе. Для подходок к комплексу предусмотрен левоповоротный съезд с магистрали. Также учтены интересы проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург.
Первоначально проектируемая автодорога, проходящая по Пушкинскому району, планировалась к строительству в рамках 2 очереди. Однако, «в связи с изменившейся транспортно-экономической ситуацией в Петербурге возникла необходимость в подключении улично-дорожной сети Петербурга (продолжение Софийской ул.) к скоростной автомобильной дороге Москва-Санкт-Петербург с устройством транспортных развязок в самое ближайшее время», говорится в пояснительной записке к проекту.
В составе автодороги запроектированы 3 транспортные развязки в разных уровнях: N1 у пункта взимания платы проектируемой М-11, N2 на пересечении с автодорогой М-10 “Россия”, N3 на примыкании к продолжению Софийской улицы до Заводского проспекта. На всем протяжении трасса проходит по насыпям высотой до 10 м и практически представляет собой путепроводы, соединяемые отрезками проезжей части. Глубины слабых грунтов на М-11 в основном составляют 7-8 м, но в районе пересечения с Московским шоссе достигают 17,5 м. Удаление слабых грунтов было признано нецелесообразным, поэтому для сооружения земляного полотна проектировщики решили создать свайные поля с использованием геосинтетики.