Принято решение о трассировке II этапа ЗСД
В настоящее время правительством Петербурга окончательно принято решение о трассировке второго этапа ЗСД.
«Трассировка разработана в рамках градостроительного обоснования, которое велось по заказу АО «Западный скоростной диаметр» - пояснили в КРТИ.
Трассировка широтной магистрали проработана с учетом актуальных требований и ограничений в отношении инженерных сетей и коммуникаций, охранных зон, а также перспективного развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Трасса магистрали начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы, проходит преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца и подключается к КАД в районе деревни Кудрово. В дальнейшем будет предусмотрена возможность продолжения Широтной магистрали по территории Ленинградской области до Мурманского шоссе, что позволит решить ряд городских и областных транспортных задач, а также перераспределить потоки с наиболее загруженного участка КАД и Мурманского шоссе на входе в город.
Кроме того, магистраль в створе Фаянсовой и Зольной улиц обеспечит новую связь между правым и левым берегами реки Невы на наиболее востребованном участке от моста Александра Невского до Володарского моста, расстояние между которыми составляет более 7 км.
До конца года комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга планирует объявить конкурс на разработку проекта планировки линейного объекта.
Большинство регионов России не успеют подготовить территориальные схемы обращения с отходами к 26 сентября,. Об этом заявил председатель комиссии Общественной палаты РФ по экологии и охране окружающей среды профессор Сергей Чернин.
"На сегодняшний день ни одна территориальная схема не утверждена руководством соответствующего региона. Согласование Росприроднадзора получили схемы 16 субъектов РФ, у них еще есть шанс успеть к 26 сентября", — сообщил Чернин в интервью газете "Известия".
По его словам, большинство регионов к 26 сентября большинство регионов даже не успеют подать схемы на согласование, а многие из тех, что поданы, сделаны некачественно.
"Вместо грамотных расчетов подчас мы получаем отписки. Настоящих разработчиков, которые смогли сделать работу должным образом, оказалось всего 3-4. Территориальные схемы придется переделывать", — сетует Чернин.
В качестве удачного примера он назвал Воронежскую область, где процесс разработки схемы по обращению ТБО начался еще прошлой осенью, а потому находится в высокой степени готовности и получит согласование в срок.