Принято решение о трассировке II этапа ЗСД
В настоящее время правительством Петербурга окончательно принято решение о трассировке второго этапа ЗСД.
«Трассировка разработана в рамках градостроительного обоснования, которое велось по заказу АО «Западный скоростной диаметр» - пояснили в КРТИ.
Трассировка широтной магистрали проработана с учетом актуальных требований и ограничений в отношении инженерных сетей и коммуникаций, охранных зон, а также перспективного развития железнодорожного узла транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Трасса магистрали начинается от Западного скоростного диаметра в районе Благодатной улицы, проходит преимущественно в полосе отвода северного железнодорожного полукольца и подключается к КАД в районе деревни Кудрово. В дальнейшем будет предусмотрена возможность продолжения Широтной магистрали по территории Ленинградской области до Мурманского шоссе, что позволит решить ряд городских и областных транспортных задач, а также перераспределить потоки с наиболее загруженного участка КАД и Мурманского шоссе на входе в город.
Кроме того, магистраль в створе Фаянсовой и Зольной улиц обеспечит новую связь между правым и левым берегами реки Невы на наиболее востребованном участке от моста Александра Невского до Володарского моста, расстояние между которыми составляет более 7 км.
До конца года комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга планирует объявить конкурс на разработку проекта планировки линейного объекта.
Капремонт участка автодороги М-8 "Холмогоры" оценен в 840 млн рублей.
Такова начальная стоимость аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Заявки принимаются до 10 октября, аукцион пройдет 17 октября 2016 года. Ремонт следует завершить к октябрю 2017 года.
Ремонтируемый участок с 1203 по 1213 км расположен в Приморском районе Архангельской области. Дорога в этом месте отнесена к 3 технической категории, расчетная скорость - 100 км в час, ширина проезжей части - 7 м. Состояние трассы неудовлетворительное. Основные дефекты - продольные и поперечные трещины, выбоины, колейность, необеспеченный водоотвод, обратный поперечный уклон, размывы откосов. Асфальтобетон толщиной 15-30 см уложен на ПЩС толщиной 15-85 см. В границах участка насчитывается 16 водопропускных труб, 9 съездов, одна автобусная остановка, пересечения с тремя воздушными линиями и подземным кабелем. Двухпролетный железобетонный мост через реку Илас длиной 34 м - в хорошем состоянии.