На Староневском в ходе комплексного благоустройства будут обновлены фасады 42 зданий
Об этом на пресс-конференции, посвященной комплексному благоустройству Невского пр. сообщила глава администрации Центрального района Санкт-Петербурга Светлана Штукова. По ее словам, реставрационные работы на фасадах Невского пр. на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Восстания, проводились в 2007 г. Теперь реставраторы возьмутся за Староневский, причем постараются завершить работы к 25 августа – когда туда придут дорожники, которым здесь предстоит уложить 28,2 тысячи кв. м дорожного полотна, а также заменить тротуарный асфальтобетон на плиты природного камня.
В комплекс работ, помимо реставрации и обновления фасадов, входит также ремонт кровли и благоустройство дворовых территорий. «Все работы в комплексе позволят сделать жизнь на Невском пр. более комфортной, создать более привлекательную среду для коммерческих структур и показать наш город гостям в более выигрышном свете», - подчеркнула С.Штукова.
Схема нанесения дорожной разметки на Староневском, как пояснил начальник 3-го отдела УГИБДД Александр Ионков, еще не согласована, но внешне она мало чем будет отличаться от разметки основной части Невского.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.