На Староневском в ходе комплексного благоустройства будут обновлены фасады 42 зданий
Об этом на пресс-конференции, посвященной комплексному благоустройству Невского пр. сообщила глава администрации Центрального района Санкт-Петербурга Светлана Штукова. По ее словам, реставрационные работы на фасадах Невского пр. на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Восстания, проводились в 2007 г. Теперь реставраторы возьмутся за Староневский, причем постараются завершить работы к 25 августа – когда туда придут дорожники, которым здесь предстоит уложить 28,2 тысячи кв. м дорожного полотна, а также заменить тротуарный асфальтобетон на плиты природного камня.
В комплекс работ, помимо реставрации и обновления фасадов, входит также ремонт кровли и благоустройство дворовых территорий. «Все работы в комплексе позволят сделать жизнь на Невском пр. более комфортной, создать более привлекательную среду для коммерческих структур и показать наш город гостям в более выигрышном свете», - подчеркнула С.Штукова.
Схема нанесения дорожной разметки на Староневском, как пояснил начальник 3-го отдела УГИБДД Александр Ионков, еще не согласована, но внешне она мало чем будет отличаться от разметки основной части Невского.
Как рассказал на международной конференции «Развитие городов и техническое строительство» сотрудник московского НИИ оснований и фундаментов Игорь Колыбин, с целью контроля качества при производстве подземных работ при правительстве Москвы создана специальная комиссия по мониторингу котлованов строящихся зданий, которая проводит заседания в еженедельном режиме.
При ведении подземных работ московские специалисты активно изучают международный опыт. В докладе И.Колыбина приводились примеры аварий при проведении подземных работ в различных странах мира. Как подчеркнул докладчик, аварии могу быть следствием ошибок как при инженерных изысканий, как при проектировании сооружений, так и в результате несоблюдения технологических требований в ходе строительства.
Особая ответственность при осуществлении подземных работ ложится на изыскателей, подчеркнул докладчик. В результате недостаточного учета особенностей почв (наличие твердых включений, водоносных горизонтов и др.) происходили серьезные аварии при сооружении котлованов – в частности, при реализации проекта «Москва-Сити» и при строительстве подземного этажа здания Министерства экономики в Лиссабоне, где в связи с развитием оползня от реализации проекта пришлось отказаться.
Ошибки при проектировании могут проявляться в неточной оценке особенностей грунтов и недостаточном расчете величины нагрузки на ограждение котлована, что приводило к серьезным авариям в Варшаве, Сингапуре, Дакке.
Особую опасность, как подчеркнул докладчик, представляют изменения технологии, предпринятые уже в период реализации проекта. Как свидетельствует опыт нескольких аварий в Москве, в подобных случаях необходимо закладывать в измененный проект более высокие коэффициенты запаса, предусматривать дополнительные мероприятия по защите ограждающих конструкций.