На Староневском в ходе комплексного благоустройства будут обновлены фасады 42 зданий
Об этом на пресс-конференции, посвященной комплексному благоустройству Невского пр. сообщила глава администрации Центрального района Санкт-Петербурга Светлана Штукова. По ее словам, реставрационные работы на фасадах Невского пр. на участке от Адмиралтейского пр. до пл. Восстания, проводились в 2007 г. Теперь реставраторы возьмутся за Староневский, причем постараются завершить работы к 25 августа – когда туда придут дорожники, которым здесь предстоит уложить 28,2 тысячи кв. м дорожного полотна, а также заменить тротуарный асфальтобетон на плиты природного камня.
В комплекс работ, помимо реставрации и обновления фасадов, входит также ремонт кровли и благоустройство дворовых территорий. «Все работы в комплексе позволят сделать жизнь на Невском пр. более комфортной, создать более привлекательную среду для коммерческих структур и показать наш город гостям в более выигрышном свете», - подчеркнула С.Штукова.
Схема нанесения дорожной разметки на Староневском, как пояснил начальник 3-го отдела УГИБДД Александр Ионков, еще не согласована, но внешне она мало чем будет отличаться от разметки основной части Невского.
К такому выводу пришла группа исследователей Архангельского государственного технического университета. Как рассказал в своем докладе на Международной научной конференции «Развитие городов и геотехническое строительства» представитель университета Андрей Никитин, мощность слабых грунтов в среднем по Архангельской области не превышает 10 м (для сравнения: надежные грунты залегают в Москве в среднем на глубине 20-25 м, в Петербурге – 30 м). Главную проблему для области в процессе освоения территории в части грунтов представляет обилие торфяных залежей. Торфяные участки укрепляют за счет намыва или насыпки песка с месторождений р. Северная Двина. А оптимальной технологией считается строительство свайных фундаментов. При этом сваи устанавливаются на глубину до 16 м.
Регламенты, применяющиеся сегодня в строительстве на территории области, были составлены, по словам А.Никитина, примерно 20-30 лет назад на основе данных строительных и исследовательских организаций. При этом в качестве методики испытания свайных конструкций использовались метод статической нагрузки, динамической нагрузки и расчетный метод. Ученые провели собственные экспериментальные испытания, в результате чего выяснили, что каждый из трех методов не является совершенным. Данные, полученные расчетным методом, завышены примерно на 18%, динамическим – занижены на 30-35%, а данные, полученные в ходе испытаний статической нагрузкой, - на 25%. Как пояснил А.Никитин корреспонденту АСН-инфо, корректировка регламента может сделать строительство не только более надежным, но и более эффективным с экономической точки зрения.