АИЖК и «Российский капитал» договорились о сотрудничестве при строительстве жилья
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию и АКБ «Российский капитал» договорились о совместной реализации проектов в рамках жилищного строительства и ипотечного кредитования.
Как сообщили в АИЖК, меморандум о намерениях подписали гендиректор Агентства Александр Плутник и председатель правления банка Михаил Кузовлев.
Меморандум предполагает совместное сотрудничество по всем вопросам развития жилищного строительства и ипотечного кредитования: обеспечение застройщиков, санируемых и кредитуемых «Российским капиталом», земельными участками в целях реализации проектов комплексного освоения территорий и их благоустройства. Также в планах совместное развитие жилищно-строительных кооперативов и участие банка в проектах Агентства по созданию арендного жилья. Банк готов в пилотном режиме запустить выдачу ипотечных кредитов АИЖК по агентской технологии в своих офисах в нескольких регионах.
Стороны также подчеркнули, что намерены сотрудничать в рамках повышения доступности жилья через развитие инфраструктуры рынка ипотеки и ипотечных ценных бумаг.
Капремонт автодороги Р-23 «Псков» Санкт-Петербург–Псков–Пустошка–Невель–граница с Белоруссией оценен в 1 млрд 123 млн рублей.
Такова начальная стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявок ждут до 10 октября, аукцион состоится 14 октября 2016 года. Работы в Псковской области следует завершить к декабрю 2017 года.
Ремонтируемый участок находится в границах 283-302 км трассы. Пересекает Октябрьскую железную дорогу на перегоне Гдов-Псков по путепроводу, подъездную тупиковую ветку железной дороги в одном уровне, реки Черёха, Многа, Стремутка. Восьмипролетный железобетонный путепровод построен в 1983 году и отремонтирован в 2009 году. Два разнонаправленных моста через Череху построены в 1981 и в 1955 гг., отремонтированы в 2009 и в 2015 гг. соответственно. Два разнонаправленных моста через Многу возведены в 1960 и в 1993 гг. Капремонт первого запланирован на 2016 год.
Основные дефекты дороги - продольные и поперечные трещины, сетка трещин, выбоины, шелушение, колейность, разрушение кромки покрытия. Предусмотрено устройство новой дорожной одежды с выравнивающим слоем, строительство семи металлических гофрированных водопропускных труб и удлинение двух железобетонных труб, ремонт 56 примыканий в одном уровне и 41 проезда к домам. Будут отремонтированы подходы к мостам и путепроводу. Резиновые плиты на переезде заменят на резинокордовое покрытие.