Ремонт инженерных коммуникаций на Невском пр. будет выполнен за счет эксплуатирующих компаний
«Почему-то у нас распространено мнение, что за все сети в теле дорог отвечает Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству. На самом деле подрядчиков очень много. КБДХ работает сейчас только по 4 из 9 адресов в Центральном районе, где ведется ремонт», - отметил в беседе с журналистами на пресс-конференции, посвященной комплексному благоустройству Невского пр., первый зампред КБДХ Борис Черняшенко.
Как пояснил и.о. председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Владислав Петров, в процессе ремонта и реконструкции коммуникаций на Невском пр. этим летом по собственным инвестиционным программам будут вестись работы ОАО «ТГК-1», ОАО «Ленэнерго», ОАО «Петербурггаз» и ГУП «Водоканал». Среди наиболее важных объектов энергетиков – 4 пересечки тепловых сетей и кабель 110 кВт в створе ул. Марата и Маяковского, а общая стоимость работ составит не менее 100 млн. рублей. «Пока из городского бюджета финансируются только работы по реконструкции системы наружного освещения. Это порядка 68 млн. рублей», - сообщил В.Петров. По его словам, в процессе благоустройства планируется замена уличного освещения, в результате чего на Невском будет установлено 400 новых светильников.
Как рассказал на международной конференции «Развитие городов и техническое строительство» сотрудник московского НИИ оснований и фундаментов Игорь Колыбин, с целью контроля качества при производстве подземных работ при правительстве Москвы создана специальная комиссия по мониторингу котлованов строящихся зданий, которая проводит заседания в еженедельном режиме.
При ведении подземных работ московские специалисты активно изучают международный опыт. В докладе И.Колыбина приводились примеры аварий при проведении подземных работ в различных странах мира. Как подчеркнул докладчик, аварии могу быть следствием ошибок как при инженерных изысканий, как при проектировании сооружений, так и в результате несоблюдения технологических требований в ходе строительства.
Особая ответственность при осуществлении подземных работ ложится на изыскателей, подчеркнул докладчик. В результате недостаточного учета особенностей почв (наличие твердых включений, водоносных горизонтов и др.) происходили серьезные аварии при сооружении котлованов – в частности, при реализации проекта «Москва-Сити» и при строительстве подземного этажа здания Министерства экономики в Лиссабоне, где в связи с развитием оползня от реализации проекта пришлось отказаться.
Ошибки при проектировании могут проявляться в неточной оценке особенностей грунтов и недостаточном расчете величины нагрузки на ограждение котлована, что приводило к серьезным авариям в Варшаве, Сингапуре, Дакке.
Особую опасность, как подчеркнул докладчик, представляют изменения технологии, предпринятые уже в период реализации проекта. Как свидетельствует опыт нескольких аварий в Москве, в подобных случаях необходимо закладывать в измененный проект более высокие коэффициенты запаса, предусматривать дополнительные мероприятия по защите ограждающих конструкций.